Y crees que es bueno conectar un cargador de batería sin que se te haya llegado a quedar sin batería? No lo tengo muy claro, yo nunca he usado un arrancador o pinzas a modo de prevención me parece un pelín raro. Si podéis aclararmelo.
¿Y por qué no iba a ser bueno?
No lo se por eso lo pregunto, yo antes lo comentaría con la casa
Buenas,
Y yo añado el del 125H
Mi consejo: Yo no soy mecánico, pero me dedico a la electrónica y uso baterias de todo tipo. A las baterias les "gusta" estar bien surtidas de energía. Si por ellas fuera, "comerían" hasta reventar, por eso se controla la carga. Conforme va aumentando la carga, va aumentando el voltaje de entrada para seguir cargando, hasta unos límites. Cuando en un taller te hacen una "carga rápida" es como pegarles una leche con la mano abierta. Por todo lo dicho, yo cuando cargo la batería, saco el borne negativo y la pongo a cargar. Si la pones a cargar sin quitar una borna, le puedes estar metiendo al circuito bastante mas de 12 V. con el peligro de destruir algún componente eléctronico. Si no recuerdo mal, el regulador "corta" sobre los 13.8V y los cargadores suelen subir mas. Yo las baterias las cargo con fuentes de laboratorio y las dejo muchas horas a un amperaje bajo. Así me ha ido siempre muy bien, tanto en el coche como el la moto. Tambien puedes mirar el estado de tu batería mirando el voltaje, en reposo. Si está "sanota" estará sobre los 12.3V. (las de moto de gel 12.6) si está muy cercana a los 12.0 V. le hiría bien una carga. Las baterías duran mas estando bien de carga.Hola a todos,
Después de leer el manual me ha quedado claro que para arrancar el coche si se queda sin bateria de 12V tengo que conectar pinzas a los bornes destinados a tal efecto en la fusiblera bajo el capó.
Lo que no me queda claro es donde conectar para hacer mantenimiento de la batería (modo confinamiento ON) para largas paradas del vehiculo, ¿en esas bornas o conectando el cargador/mantenedor directamente a la batería en el maletero?
¿Alguien me podria ayudar?
No quisiera cargarme algo con apenas 900Km en el coche
¡Mil gracias por anticipado!
Pues por mas que he buscado en el manual que yo tengo no viene el gráfico para la bateria de 12v en el 180H HB que está en el maletero... ¿alguien tiene ese gráfico?
Vale, entonces el gráfico sirve en el caso de tener que arrancar sin batería... Gracias¡¡
Si, así es. La batería quiere todos los amperios que le entran, de golpe. La limitación la da el cargador, que va subiendo el voltaje a medida que bajan los amperios, para mantener los amperios de carga. Hoy en día desconozco si los alternadores dan 14.5, pero, en cualquier caso, es peligroso sobrepasar los voltios que dan los alternadores actuales, ya que, las electrónicas actuales en los vehículos, trabajan entre 5 y 3.3 V. ya que llevan microprocesadores, y esto se hace ajustando con reguladores el voltaje máximo de lo que de el alternador al voltaje de trabajo interno de las centralitas. Por eso digo que las baterías se han de cargar desconectando una borna, porque pueden haber cargadores de dudosa calidad que a saber que voltaje dan. Yo, por si acaso, lo haría así. Y lo de las cargas rápidas de talleres antiguos, pues yo comprobé uno hace años y para mantener un amperaje alto durante toda una hora, llegaba a los 30V. Claro, si no se saca un borne, te destroza la electrónica. Dudo que hoy en dia se hagan cosas así, pero, por si acaso, las baterías me las cargo yo y me duran muuuuchos años. Creo que con el Corolla, la gestión de la batería tendrá una gestión magnífica, ya que se usa bien poco.
Cómo dato curioso, la mayoría de los alternadores de los vehículos que tienen sistemas inteligentes de carga, Star & stop, etc, cuando el vehículo está acelerando el alternador no carga la batería, y solamente la carga cuando tenemos deceleraciones o frenadas. De esta forma, se reduce el consumo y por tanto las emisiones.
