La batería no se carga completamente

[ELEMENTO]

Hola a todos,
resulta que desde hace unos días cuando hago un descenso prolongado sin acelerar no se carga la batería completamente, cuando le queda una barra para completar la carga se revoluciona el motor y no permite que se acabe de cargar. Antes se revolucionaba cuando estaba con todas las barras cargadas. ¿A qué será debido?
Gracias y un saludo

 

[Xandorolla]

No creo que debas preocuparte, por algún motivo justificado lo hará de esa manera en según qué circunstancias! La única vez que vi toda la batería cargada, fue un descenso pronunciado yendo de granada a Almeria !

 

[MarcosFG]

No creo que debas preocuparte, por algún motivo justificado lo hará de esa manera en según qué circunstancias! La única vez que vi toda la batería cargada, fue un descenso pronunciado yendo de granada a Almeria !

A mi todavía no me ha dado tiempo a que se cargue entera, a falta de 2 barritas siempre

 

[Capoeirano10]

La batería no se descarga, ni carga completamente por seguridad de la batería. Tiene un porcentaje que maneja el "ordenador" del coche para maximizar la durabilidad de la batería. La temperatura exterior, la temperatura del motor y la temperatura de la batería también influye en las cargas y descargas. En invierno, en una zona fría, se encenderá el motor térmico para mantener la temperatura ideal de trabajo aún cuando tenga carga la batería. Son apreciaciones de mi Auris TS que son equivalentes.

 

[NachoPS]

Si tienes em hybrid assistant puedes ver el nivel de carga de batería, no siempre marca las mismas barras al mismo porcentaje, no se que baremos cotejara pero posiblemente en factor temperatura tenga algo que ver.
En el HA el máximo nivel de bateria que me ha llegado a tener es 79%, tenía todas las barras llenas y ya se encendió el termico, no obstante por ejemplo cargando muestra 3 barras desde el 30?% nunca la he visto más baja hasta el 50%, y la cuarta barrita cargando la hizo entre el 50 y 55 ... asibque lo de las barritas es muy subjetivo, además estas baterías cuando empiezan a fallar se notaria notablemente a nivel de uso

 

[Jua Corolla]

Por decir algo, no tengo ni idea, pero descartando fallo del sistema de carga( lo cual supongo que se notará en el aumento del consumo), una causa de no cargar a tope la híbrida, puede ser la alta temperatura detectada en la batería y para protegerla ha bajado el nivel de carga máxima. Otra explicación no le veo.

 

[ELEMENTO]

Gracias por vuestras respuestas. Cuando haga la primera revisión se lo comentaré en el talle

 

[478541]

Que el gráfico de la batería llegue hasta el tope... en mi localidad jaj es complicao, solo ha llegado a tope cuando a veces voy bajando del pueblo en B y frenando. Si hubiera un fallo el coche lo indicaría, pero como es Toyota jajajaj, es sinónimo de fiabilidad.

 

[Capoeirano10]

Por decir algo, no tengo ni idea, pero descartando fallo del sistema de carga( lo cual supongo que se notará en el aumento del consumo), una causa de no cargar a tope la híbrida, puede ser la alta temperatura detectada en la batería y para protegerla ha bajado el nivel de carga máxima. Otra explicación no le veo.

Cuando se produce un fallo en la batería por temperatura ( me pasó una vez) la batería se protege y va gasolina. No sé en los Corolla, en el Auris sale un testigo de temperatura de batería, que cuando baja la temperatura de la misma se apaga. Suele ocurrir cuando se obstruye la rejilla de ventilación. 20 minutos dejando que se enfríe, limpiar la rejilla y a seguir.
Caso diferente es cuando la batería "se muere". Ahí también avisa y va en modo gasolina, pero toca cambiarla. En conducción urbana no se nota tanto, pero sí que el coche cambia de manera de comportarse, es algo más torpe o brusco. Hablo de memoria.
Pero se puede seguir conduciendo, con el aumento de consumo claro está.

 

[delkoo]

En 2 o 3 ocasiones la he llegado a cargar del todo, siempre en bajada muy largas: en una ocasión puse la B, y en otra iba en D y tocando el freno. Si es cierto que cuando le quedan 2 para llenarse, se enciende el térmico, pero la bajada era tan larga que seguía cargando.
Con la batería bien cargada, se puede acelerar en eléctrico pasando la mitad de la barra ECO, y puede llegar a sorprender la fuerza que tiene el motor eléctrico. A ver si en unos añitos mejoran el asunto de las baterías y cuando toque cambiarla (espero sean muchos ) sea una con la que explotar mejor el rendimiento de la parte eléctrica.

 

[Romago]

Yo no la he visto pasar del 80% (con el Hybrid Assist) en cuanto llega a mas del 70% empieza a encender el térmico para retener y cargar muy lentamente. Pero todas las barras si las he llegado a ver, aunque eso corresponde a un 80%, como digo.

 

[Coyote]

Pues me pasa lo mismo. En ciertos recorridos se llenaban las 8 rayas y ahora ya no. Hoy lo he intentado 3 veces con el HA conectado y lo máximo que consigo son 7 rayas y 71% de batería a 39°, el térmico comienza a retener un montón cuando llega a 71%.
El coche tiene 20.000 km, ¿ la batería se ha deteriorado ?, ¿cómo se puede saber?.

 

[NachoPS]

Pues ya lo has dicho, a 39°, el coche ya empieza a proteger la bateria y empieza a limitar la capacidad de carga de la bateria.

 

[Coyote]

Pues ya lo has dicho, a 39°, el coche ya empieza a proteger la bateria y empieza a limitar la capacidad de carga de la bateria.

¿ Qué temperaturas son las óptimas ?.

 

[Coyote]

Aquí sube bastante la temperatura.

 

[NachoPS]

¿ Qué temperaturas son las óptimas ?.

A partir de 40 el rendimiento de la bateria empieza a mermar, 39 va muy apurado. No obstante en tu foto del HA parece que no indica el límite de carga, como si no entrara nada de energía, eso es muy muy raro

 

[Romago]

A mi a 35º ya enciende el ventilador para refrigerar, no se exactamente a que temperatura se protege pero a 39º seguro que no deja cargar con toda la potencia. Igual en este video lo dice:

 

[Coyote]

A partir de 40 el rendimiento de la bateria empieza a mermar, 39 va muy apurado. No obstante en tu foto del HA parece que no indica el límite de carga, como si no entrara nada de energía, eso es muy muy raro

No conozco mucho el HA. ¿ Qué significa eso?

 

[NachoPS]

No conozco mucho el HA. ¿ Qué significa eso?

Normalmente en la zona señalada aparte del triangulo azul, hay un triangulito verde que indica el límite de carga, es hasta donde permite el coche enviarle energía a la batería, cuando el valor en kw es negativo estamos enviando energía a la batería, y ese triángulo indica cuántos kw de carga máximos nos permite el coche. En tu foto ese triángulo no aparece, ni siquiera arriba del todo, donde significaría que no admite más carga la bateria. Por eso digo que es muy muy raro
Revisa el video que me has puesto observando esos triángulos cuando tiene la bateria a tope o con alta temperatura

 

[TS180Hack]

Tengo pedido el OBDLink para ir probando con el Hybrid assistant, pero la batería nunca se carga ni descarga por completo, por eso Toyota da 10 años de garantía, desaprovecha más de un 40 de su capacidad para poder evitar desgaste prematuro, solo funciona en el rango 30 al 70% permitiendo alguna alegria de un 5 o 10% más, eso le da mucha más longevidad.
Mira los primeros Leaf que permitían cargas y descargas completas sin refrigerar la batería, y a los 4 años coches con autonomías de más de 380 kms no llegan a hacer ni siquiera 80.