Porlospelos
Forero Experto
Yo creo que se refiere a las de siempre con su convertidor de par y tú vas más por las robotizadas con su embrague o embragues.
No sé. Un "nosecuantostronic" vs un "nosequégé", para entendernos.
También creo que lo suyo es cambiar el ATF a las cajas automáticas y también a las direcciones asistidas y valvulinas de cajas manuales y diferenciales. No por temperaturas sino ya por tiempo.
Tú sacas la valvulina de un coche con 15 años y no tiene la misma pinta que la nueva que metes. Y claro que se nota la diferencia de tacto del cambio.
Pero luego en la realidad muchísimos coches se tiran toda la vida con el mismo líquido de frenos una vez se acaba la garantía, jamás se cambia el líquido de la dirección ni valvulinas y el anticongelante da gracias porque muchos cambian la bomba de agua al hacer la distribución, pero como tenga cadena ya se va dejando.
Se supone que en muchos automáticos no se contempla el cambio de ATF por el fabricante. Y también es verdad que muchos problemas de malfuncionamiento de la caja se solucionan cambiando el líquido o que es lo primero que te dice el mecánico que hacer para ver si se arregla. Los taxistas, que no les gusta regalar el dinero, suelen cambiar el ATF, al menos los que yo conozco con coches automáticos. Y la valvulina del diferencial trasero también, los que tienen un clase C o E me lo han comentado alguna vez. No sé el intervalo pero lo hacen varias veces en los 500/700.000km que les suelen durar. Y se van con caja y motor de origen normalmente.
Ahora, si el uso que haces no es muy intensivo y lo quitas con muchos menos km y pocos años pues igual es un riesgo tan bajo que no te merece la pena.
