No tienes las posicional B, pero si la posición S. Si la pendiente es muy pronunciada con la posición S usa las levas o el pomo del cambio, lo que mas te guste, para encontrar una marcha aunque sean medio ficticias para usar el freno motor, que aunque el motor de combustión vaya en marcha, si no tocas el acelerador no gasta nada, y de paso carga las baterías mucho.
Tienes el Modo S, mucho mejor que la B, por que puedes elegir la cantidad de retención.
Para nada, pero usar la Dx tiene 2 partes diferentes con la Sx, la primera la duración, si hay poca retención de manera automática el coche pasa a D, la segunda que tiene menos fuerza de retención D3 no equivale a S3.
En B o S utiliza el freno motor del térmico para disminuir la velocidad y a la vez regenerar electricidad.¿Cuál es la ciencia para que regenere con el modo B/S ?
En cualquier cosa, el límite siempre lo pondrá la capacidad de carga de la batería.
Que retiene más, lo tengo claro.
¿Pero la posición S sirve para regenerar más, que es lo que pregunta el compañero, o sirve para que el freno motor te frene el coche para usar menos las pastillas de freno? Yo siempre he entendido que es más bien lo segundo, y que lo máximo que el coche puede regenerar es cuando la barrita de charge está completa, y ya sólo queda tirar de pastillas de freno o de freno motor para parar el coche.
La posición S sirve sobre todo para retener el vehículo con el motor de combustión, pero haciendo eso también carga la batería bastante. Las pastillas de freno es fácil, pones la pantalla esa que te dice o puntúa como conduces con la zona ECO, POWER y CHARGE creo recordar, mientras no llenes del todo la zona charge esta frenando con el motor eléctrico y recargando, si al pisar el freno llegas hasta el final de esa zona indicada entonces ademas de seguir cargando esta usando las pastillas de freno.
Si si, lo de las zonas Eco, Power y Charge lo tenía claro. Lo que no tengo claro es como afecta el hecho de poner la posición S (o la B en los 125/140h) para regenerar más energía, ya que pensaba que solo era para activar el freno motor subiendo de revoluciones el coche para que te pare el propio motor (al igual que reduciendo marchas en cualquier manual) pero sin efecto en la regeneración de energía.
Pues ademas de ejercer de freno motor también regenera las baterías, lo he usado en carreteras de curvas y deja la batería al máximo en poco tiempo.
Puedes jugar con la palanca de cambios o con las levas del volante. Pero lo más efectivo es dejar de acelerar y regenerar por inercia si la bajada es muy pronunciada.
Buen reporte, gracias!
Una muy buena y honesta explicación del funcionamiento de la transmisión por parte de Toyota , y del modo S en particular.
