Peligro de aperreamiento?,

[perdigon5144]

Vengo de un megane 1.5 dci y siempre que pasaba la ITV me decian que le pisara al coche por el tema de los gases. No soy de los que le gusta pisarle mucho y disfruto yendo tranquilito. Mi pregunta es... No corremos el riesgo de "aperrear" el coche si siempre vamos tranquilitos buscando la eficacia en el consumo?.
Igual estoy diciendo una tontería, de mecánica y coches entiendo 0.
Gracias

 

[Paco Bernal]

No te preocupes, no se va a carbonizar.
Primero porque es un motor de gasolina y segundo porque en cuanto subas un puerto verás como automaticamente suben las revoluciones.
Estate tranquilo y dedícate a disfrutar.
Un saludo.

 

[perdigon5144]

No te preocupes, no se va a carbonizar.
Primero porque es un motor de gasolina y segundo porque en cuanto subas un puerto verás como automaticamente suben las revoluciones.
Estate tranquilo y dedícate a disfrutar.
Un saludo.

Todos los dias subo un puerto con un 14% para ir a currar

 

[Jua Corolla]

Así es, al ser gasolina las revoluciones se disparan casi sin querer, por lo que se limpia más a menudo. Todo lo contrario ocurre en un diésel, el cual obtiene su potencia a partir de muy pocas revoluciones.
De todas maneras (y sólo muy de vez en cuando), como en todos los sistemas electromecánicos, les viene de maravilla llevarlos cerca de su máxima potencia para que no se acostumbren a la buena vida y "sepan" hasta donde pueden llegar.

 

[corhondor]

Hombre @perdigon5144 ! yo tambien tengo un megane 1.5 DCI del 2007. Estoy esperando que me llegue el 140H. ¿Como ha sido para ti el cambio del megane al corolla?
Por la parte del aperreamiento, no te preocupes. Creo que el concepto de motor es bastante diferente y no tendras esos "problemas".

 

[Toyota26]

Vengo de un megane 1.5 dci y siempre que pasaba la ITV me decian que le pisara al coche por el tema de los gases. No soy de los que le gusta pisarle mucho y disfruto yendo tranquilito. Mi pregunta es... No corremos el riesgo de "aperrear" el coche si siempre vamos tranquilitos buscando la eficacia en el consumo?.
Igual estoy diciendo una tontería, de mecánica y coches entiendo 0.
Gracias

No has dicho ninguna tontería... Es importante.
Los motores de gasolina también crean carbonilla. Sobretodo en los conductos del colector de admisión y egr. En el motor 2.0 se agrava un poco más por el filtro de partículas...
Ahora porque son nuevos... Y van muy bien, pero hay que pensar que estos motores tienen bastantes sistemas anticontaminación y debemos de hacer mantenimiento preventivo, saliendo a carretera de vez en cuando...
La mayor parte de averías de un motor gasolina y sobretodo diésel es por culpa de la carbonilla.
Tema polémico, pero es así.

Hay más videos en Youtube pero en este se ve de manera clara.

 

[corhondor]

El problema es que en este coche, segun entiendo, no puedes mantenerte en una carretera a altas vueltas de forma estable sin aunmentar la velocidad. En coches con cambio tradicional puedes ir un minuto a 4000 o 5000 rpm si quieres, manteniendo la velocidad legal simplremente bajando las marchas que sean necesarias, pero aquí como lo haces? lo maximo que podras hacer es acelerar en una incorporación o subir una cuesta exigente, pero poco mas, al menos sin pasarte de la velocidad legal.
De todas formas, la carbonilla es para los diesel, turbos, sistemas de descontaminación.... En estos coches varia tanto las RPMs sin control del conductor que no creo que haya riesgo de alelamiento.

 

[Toyota26]

El problema es que en este coche, segun entiendo, no puedes mantenerte en una carretera a altas vueltas de forma estable sin aunmentar la velocidad. En coches con cambio tradicional puedes ir un minuto a 4000 o 5000 rpm si quieres, manteniendo la velocidad legal simplremente bajando las marchas que sean necesarias, pero aquí como lo haces? lo maximo que podras hacer es acelerar en una incorporación o subir una cuesta exigente, pero poco mas, al menos sin pasarte de la velocidad legal.
De todas formas, la carbonilla es para los diesel, turbos, sistemas de descontaminación.... En estos coches varia tanto las RPMs sin control del conductor que no creo que haya riesgo de alelamiento.

Tu mismo lo has dicho, aprovechar las incorporaciones y sobretodo subidas con buena temperatura de motor.
No abusar de la parte eléctrica en ciudad, procurar llegar a destino con el motor caliente. Acelerar con decisión, haciendo saltar el térmico, luego soltar y volver a pisar suave para continuar en eléctrico...

 

[perdigon5144]

Hombre @perdigon5144 ! yo tambien tengo un megane 1.5 DCI del 2007. Estoy esperando que me llegue el 140H. ¿Como ha sido para ti el cambio del megane al corolla?
Por la parte del aperreamiento, no te preocupes. Creo que el concepto de motor es bastante diferente y no tendras esos "problemas".

El cambio ha sido expectacular jajaja. Sobre todo en comodidad. Al Megane le sonaba todo y muchos fallos eléctricos. Estoy encantado, acostumbrándome aún al ruido del motor sobre todo cuando subo todos los días ese puerto. Es lo que menos me gusta de este coche

 

[Porlospelos]

Soy el único que ha leído "peligro de apareamiento"??

Yo creo que con un par de pisotones de vez en cuando es más que de sobra, espero no equivocarme. No es un coche de gasoil.

 

[Jua Corolla]

De momento sí, parece que eres el único . . . pero tranquilo seguro que no has sido el único que lo ha pensado .
De todas maneras mantenerlo durante unos minutos ( 3 a 4 ) a 3 ó 4 mil revoluciones le vienen muy bien a cualquier tipo de motor, a este por supuesto también.

 

[elconsorcio]

Me confieso culpable. La verdad es que me daba vergüenza reconocerlo. Pero ya no soy el primero en declararlo.

 

[moltimer]

El cambio ha sido expectacular jajaja. Sobre todo en comodidad. Al Megane le sonaba todo y muchos fallos eléctricos. Estoy encantado, acostumbrándome aún al ruido del motor sobre todo cuando subo todos los días ese puerto. Es lo que menos me gusta de este coche

Cierto. Vas con el CCA por autovía a 120 km/h hablando con el.ocupante del copiloto (normalmente mi señora esposa) y de repente un escándalo en el motor. Te fijas en la carretera y efectivamente, tengo ante mí un repechoncete, no muy pronunciado y ez cuando pienso: ostras, como se encabrita por este pequeño/mediano desnivel..... pero bueno, supongo que será cuestión de acostumbrarse.... por lo demás, una maravilla!
Saludos tropa!!!

 

[Porlospelos]

Cierto. Vas con el CCA por autovía a 120 km/h hablando con el.ocupante del copiloto (normalmente mi señora esposa) y de repente un escándalo en el motor. Te fijas en la carretera y efectivamente, tengo ante mí un repechoncete, no muy pronunciado y ez cuando pienso: ostras, como se encabrita por este pequeño/mediano desnivel..... pero bueno, supongo que será cuestión de acostumbrarse.... por lo demás, una maravilla!
Saludos tropa!!!

Haz la prueba de ir en ECO cuando pongas el CCA, a ver si es un poco menos brusco. Aunque si te lo hace para mantener la velocidad no sé yo.

 

[Regis]

El cambio ha sido expectacular jajaja. Sobre todo en comodidad. Al Megane le sonaba todo y muchos fallos eléctricos. Estoy encantado, acostumbrándome aún al ruido del motor sobre todo cuando subo todos los días ese puerto. Es lo que menos me gusta de este coche

No es el coche adecuado para tu conducción...No vale para subir cuestas...Es lo primero que me dijeron por aquí...

 

[Toyota26]

El cambio ha sido expectacular jajaja. Sobre todo en comodidad. Al Megane le sonaba todo y muchos fallos eléctricos. Estoy encantado, acostumbrándome aún al ruido del motor sobre todo cuando subo todos los días ese puerto. Es lo que menos me gusta de este coche

Vienes de un megane 1.5... No sonaba cuando se revolucionaba en carretera?, ese molesta más...
Es como quien dice que tenía un 1.9 tdi, pero le incomoda el sonido del motor del corolla jajajaj.
La verdad, esque estos motores no suenan nada mal.
Por eso se dice que los turbodiesel han hecho bastante daño a la cultura del automóvil...
Antiguamente que hacíamos para que andarán los motores de baja cilindrada?
Pues subirlos de vueltas y seguir adelante...