●El motor puede emitir algún ruido al acele-
...una cosa sabemos...un ruido no es. Un nuevo misterio por desvelar, sean bienvenidos a la nave.
Llevas el hold puesto si es así lo que podrías notar es la desactivación del freno.
No quiero empezar otra discusión, pero tengo entendido que el eléctrico no se desacopla nunca, siempre está girando y el térmico se suma o no al eléctrico según necesidades.
Una verdadera prueba demostrable que tienes la razón: quitad el hold y pisa el freno pero leve estando frenado y verás como el dibujo de la batería sigue consumiendo. Eso es porque no se desacopla.
No hablaba de ambos sistemas, hablaba del motor eléctrico que es solidario al eje ( a través de varios engranajes) y nunca está desacoplado del eje final. El eléctrico siempre está "acoplado". Cualquier giro transmitido a las ruedas está acompañado de giro del eléctrico. El único que se añade al sistema de propulsión ( cuando la electrónica lo decide así) es el térmico a través de los planetarios. En diversos videos que se han enlazado por aquí, así lo explican.
Estoy de acuerdo…yo no he notado ese “golpe” en aceleraciones fulgurantes, pero se puede entender que cuando el par del motor térmico supera al que aporta el eléctrico (batería baja, por ejemplo) en una de esas aceleraciones, se pueda percibir esa sensación, yo no le doy importa, es el funcionamiento del sistema y punto.
En mi experiencia con un PRIUS G2, he experimentado ese golpe varias veces, la falta de potencia era considerable y me ha dado más de un susto. Lo notaba sobre todo al tratar de incorporarme fuerte a una totonda desde parado y coincidia con que a la batería solo le quedaba una barra, estaba casi agotada. Con la batería en carga normal, nunca me ha pasado.
Aunque la transmisión de tu Prius no es la misma que la instalada en el Corolla, tiene sentido lo que comentas. Quizás al estar la batería en mínimos, el empuje que puede ofrecer el eléctrico, al ser menor que con mayor carga de batería, existe mucha diferencia de pares o potencia entre el eléctrico y el térmico, y al haber esa diferencia de empujes entre ambos motores, se produzca ese ruido. Con baterías cargadas, si ambos motores pueden ofrecer una potencia similar, la sincronización de ambos seguramente sea más suave.
Es normal, ten en cuenta que el coche no entiende de situaciones, cuando le pisas un poco brusco, el ordenador gestiona los motores y entiende que necesitas potencia, en ese momento está tirando con los dos motores a la vez, de ahí el tirón que pega, los mantiene mientras no aflojes la presión en el pedal del acelerador, esa situación también podrás notarla si en carretera haces una aceleración profunda y el coche pasa rápidamente a modo power, es por el mismo caso que el anterior, está diseñado para intentar sacarte de una situación que fuese comprometida.
Yo veo que vas por buen camino, en mi experiencia yo no he notado ruido alguno. Lo que si he notado cuando dejo el coche en la calle a temperatura ambiente (más baja que la del garaje), y el motor se enciende nada más que al pulsar el encendido, es el pasar de P a R o D un tirón, pero nada que yo vea fuera de lo normal.
