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Eso es relativo. Mientras unos miran por el medio ambiente, necesitan la otra parte del mundo, a la que ignoran y que contamina 100 o 1000 veces más.Esto sí que es un coche, impresionante, los demás lo son poco.
Pero hay que evolucionar y adaptarse a nuestra época, es la única manera de sobrevivir, el planeta es lo único que importa, por esto el mejor que hay ahora mismo es el nuestro, híbrido y esperando a que pronto salga el eléctrico. Es lo que hay porque es lo que nos toca ahora mismo.
Ya veo que os están vendiendo bien la moto del eléctrico, y esa moto está más quemada que la pipa de un indio,,,Esto sí que es un coche, impresionante, los demás lo son poco.
Pero hay que evolucionar y adaptarse a nuestra época, es la única manera de sobrevivir, el planeta es lo único que importa, por esto el mejor que hay ahora mismo es el nuestro, híbrido y esperando a que pronto salga el eléctrico. Es lo que hay porque es lo que nos toca ahora mismo.
Pues a mí me sale como referido un vídeo de un 911 turbo S.Coño sale mi coche!!!!![]()
Mas bien un "hierro": Nula tecnología en motor y suspensiones. Chasis de largueros de los años 30, eje rígido, motor de varillas y balancines, con mucho par, pero potencia escasa en relación a su cilindrada, consumos exageradísimos, etc. Eso si: estética impactante, sensaciones de par motor a muy bajas revoluciones, equipamiento de serie increíble para la época, comparado con el de los coches europeos. Por cierto eso de que eran robustos, no es cierto. LoEsto sí que es un coche, impresionante, los demás lo son poco.
Pero hay que evolucionar y adaptarse a nuestra época, es la única manera de sobrevivir, el planeta es lo único que importa, por esto el mejor que hay ahora mismo es el nuestro, híbrido y esperando a que pronto salga el eléctrico. Es lo que hay porque es lo que nos toca ahora mismo.
Mi coche es el del anuncio del final de videoPues a mí me sale como referido un vídeo de un 911 turbo S.
Cabrón afortunado???![]()
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En cuanto a lo del medio ambiente... Eléctrico va a acabar siendo casi seguro. Y que se joda la otra mitad del mundo y que se maten en conflictos bélicos por todo África con tal de tener materias primas para ello. Pero bueno, yo soy el primero que opino desde la oficina con el aire acondicionado puesto o desde un móvil más o menos nuevo.
Da mucha pena pensar en que no dejamos de ser una especie depredadora y muy territorial. Pero es lo que hay, al menos tenemos el internec para matar poco a poco a la conciencia.
Yo sí creo que el vehículo eléctrico puede ser una mejora a nivel global para el medio ambiente aunque quizá en algunas zonas lo degrade más, ahora ya intentando dar una opinión no cargada de demagogia. Ahora bien, a ver cómo se usa la transición y en qué acaba, de momento no parece ir por el mejor de los caminos, para variar.
No me digas que un americano de los 70 era mas fiable que un Volvo. Volkswagen, Mercedes, Bmw o Audi, porque no es verdad. Tampoco eran mas fiables que cualquier Toyota, Datsun, Mitsubishi u Honda de esos años. Si la industria yankee se fue a la porra, fue por su falta de calidad y su falta de adaptación a la crisis del petroleo. A pesar de todo, siguieron construyendo enormes V8, a los que bajaron la potencia, para reducir los consumos, hasta limites rídiculos, sin resultado. Tambien intentaron producir modelos mas pequeños y eficientes, como el Pinto, el Vega o el Gremlin, que fueron un fracaso por su falta de calidad y fiabilidad. Que eran mas baratos y faciles de reparar, no te lo discuto. Que estaban mejor equipados que cualquier europeo de su segmento, tampoco. Tampoco te discuto que sus precios en U.S.A. eran mucho mas baratos. Pero a nivel de eficiencia y de comportamiento en carretera, estaban muy por debajo de sus rivales europeos y japoneses. Esteticamente, me gustan y me parecen impresionantes, pero no aguantan una comparación a nivel tecnico, de calidad y de comportamiento con un europeo de esa epoca.A ver, llevo con coches americanos desde hace más de 20 años.
Hay mitos, hay bulos y hay verdades sobre ellos.
Para empezar no se porque se tiende a comparar cualquier americano clásico con coches actuales o mucho más modernos que ellos.
Si comparas modelos de los mismos años hasta los años 80 ganaba por goleada cualquier modelo yankee a cualquiera europeo de su misma categoría.
Fiabilidad muchísimo mayor que los europeos y recambios infinitamente más baratos.
En cuanto al consumo, un americano medio de los 60 o 70 en carretera está sobre los 14/15 litros que era lo mismo que gastaba un seat 600 pero sin aire acondicionado, dirección asistida, cambio automático, elevalunas eléctrico y un sinfín de extras que coches empezaron a llevar hace 10 años.
En la década de los 50 cadillac por ejemplo traía como equipamiento:
Direccion asistida
Cambio automatico
Asientos electricos
Aire acondicionado
Cambio automático de emisoras de radio
Cambio de luces automatico
Sensor de lluvia
Etc...
Por mi trabajo estoy todo el día con clásicos, algunos desde la década de 1910 y de prácticamente todas las nacionalidades.
Otra cosa es que gusten más o menos
Bueno, es tu opinión.No me digas que un americano de los 70 era mas fiable que un Volvo. Volkswagen, Mercedes, Bmw o Audi, porque no es verdad. Tampoco eran mas fiables que cualquier Toyota, Datsun, Mitsubishi u Honda de esos años. Si la industria yankee se fue a la porra, fue por su falta de calidad y su falta de adaptación a la crisis del petroleo. A pesar de todo, siguieron construyendo enormes V8, a los que bajaron la potencia, para reducir los consumos, hasta limites rídiculos, sin resultado. Tambien intentaron producir modelos mas pequeños y eficientes, como el Pinto, el Vega o el Gremlin, que fueron un fracaso por su falta de calidad y fiabilidad. Que eran mas baratos y faciles de reparar, no te lo discuto. Que estaban mejor equipados que cualquier europeo de su segmento, tampoco. Tampoco te discuto que sus precios en U.S.A. eran mucho mas baratos. Pero a nivel de eficiencia y de comportamiento en carretera, estaban muy por debajo de sus rivales europeos y japoneses. Esteticamente, me gustan y me parecen impresionantes, pero no aguantan una comparación a nivel tecnico, de calidad y de comportamiento con un europeo de esa epoca.
Habia una serie en Amazon que se llama "grand tour" donde el probador de coches (el "americano") decía: un turbo es la manera que tiene dios de decirte que te faltan cilindros.La parte buena de los clásicos es que ya fuesen 4,6,8,10 o 12 cilindros cada marca y cada modelo tenían un sonido característico y prácticamente todos bonitos ya fuese a ralenti o en la zona roja
Me imaginaba pero era por hacer la broma, jaja.Mi coche es el del anuncio del final de video![]()
A ver, que sepas que esos coches me encantan. Tengo 65 años y eran el sueño húmedo de mi juventud. En comparación con los europeos de los 70, eran estéticamente, una maravilla y tenían unos motores impresionantes. Los Mustang, los Camaros, Firebird, Chevelles, Corvettes, etc. eran un sueño y encima, para los Yankees, tenían unos precios casi de utilitario europeo.Yo tuve la suerte de admirarlos y escuchar el sonido de sus motores, pues mi familia vivía cerca de una base americana. Además recibia las revistas Car and Driver y Motor Trend y disfrutaba leyendo las pruebas de esos coches. Frente a la sobriedad de los diseños europeos, eran voluptuosos y sus interiores absolutamente fantásticos, con toda clase de lujos, para el europeo medio, como el cambio automatico, el aire acondicionado, la servodirección, los elevalunas, etc.. Tienes razón que, como coche clásico, son fáciles de mantener y mas económicos que un clásico europeo, pero su calidad de construcción era inferior y su fiabilidad ( no hablo de sus motores, prácticamente indestructibles), bastante discutible. Esa falta de fiabilidad, a parte de su exagerado consumo, fue la razón por la que los japoneses se hicieron con su mercado a finales de los 70. Fijate si me gustaban, que mi primer coche, a falta de un autentico americano, fue un Chrysler 150 SX, con cambio automatico, servodirección y control de crucero, que pude comprar de segunda mando y que no corría mucho, pero era una autentica delicia por confort y agrado de conducción.Bueno, es tu opinión.
Yo opino muy diferente, en mi caso porque me dedico a los clásicos y tengo conocimiento de causa.
Se puede discutir muchas cosas sobre ellos, pero en cuanto a fiabilidad te aseguro que no tienen rival, además actualmente puedes encontrar cualquier recambio muy barato para ellos, cosa que para europeos o japoneses el precio se dispara y eso si existe el recambio que buscas.
A ver, que sepas que esos coches me encantan. Tengo 65 años y eran el sueño húmedo de mi juventud. En comparación con los europeos de los 70, eran estéticamente, una maravilla y tenían unos motores impresionantes. Los Mustang, los Camaros, Firebird, Chevelles, Corvettes, etc. eran un sueño y encima, para los Yankees, tenían unos precios casi de utilitario europeo.Yo tuve la suerte de admirarlos y escuchar el sonido de sus motores, pues mi familia vivía cerca de una base americana. Además recibia las revistas Car and Driver y Motor Trend y disfrutaba leyendo las pruebas de esos coches. Frente a la sobriedad de los diseños europeos, eran voluptuosos y sus interiores absolutamente fantásticos, con toda clase de lujos, para el europeo medio, como el cambio automatico, el aire acondicionado, la servodirección, los elevalunas, etc.. Tienes razón que, como coche clásico, son fáciles de mantener y mas económicos que un clásico europeo, pero su calidad de construcción era inferior y su fiabilidad ( no hablo de sus motores, prácticamente indestructibles), bastante discutible. Esa falta de fiabilidad, a parte de su exagerado consumo, fue la razón por la que los japoneses se hicieron con su mercado a finales de los 70. Fijate si me gustaban, que mi primer coche, a falta de un autentico americano, fue un Chrysler 150 SX, con cambio automatico, servodirección y control de crucero, que pude comprar de segunda mando y que no corría mucho, pero era una autentica delicia por confort y agrado de conducción.