Es que hace 12 años dudo mucho que se comercializara el 0w16, pero deberías saber que el mundo y la tecnología evoluciona...por lo que eso de decir que si va bien una cosa no hay que cambiarla...las bombillas halógenas también iban bien pero no tienen nada que ver en consumo y prestaciones con las LED. Pues en el aceite lo mismo.
También dice que se debe poner 0w16 en el primer cambio y que si no se puede poner, que se ponga al siguiente. Eso también lo dice Toyota. Aquí cada uno omite lo que quiere.
Eso lo dice con el 0w20 no? con el 5w30 me suena que no.... ¿o estoy equivocado?
Pues yo lo sigo haciendo con toallitas de culo de bebe del lidl y queda niquelao...Los productos de limpieza son adictivos, yo al final me quedo con un limpiador general, un limpiacristales y uno de llantas, que al final te puedes gastar una herencia en microfibras
Si, esa comparación del 5% de diferencia de evaporación es interesante..., pero digo yo... Si comparamos lo dos de Toyota ó los dos de Ravenol quizá no habría tanta diferencia... Porque quizás la marca Ravenol ya de por sí sea mejor que la que utiliza Toyota...
Gracias,veo que hay gente que se preocupa de informarse y no creerse a rajatabla lo que les conviene decir a los del taller.
Lo he entendido perfectamente,dice que en el clima nuestro no es necesario poner más viscosidad que la recomendada por el fabricante.El fabricante recomienda 0w16 y admite 0w20 y 5w30,pero es que aquí se ha llegado a hablar de ponerle 5w40!
No he leido eso nunca,pero si lo dices puede que sea verdad.Burradas las que quieras.
De fábrica el coche lleva el 0w16 que es el recomendado. Si en el primer cambio de aceite no puedes poner ese, el manual te dice que puedes poner el 0w20, pero en el siguiente cambio debes poner si o si el 0w16. No se dice nada al respecto del 5w30, que es el que pone Toyota en sus mantenimientos para ahorrarse dinerico.
El tema es que aquí hay temperaturas mas extremas en la de parte alta que en la parte baja,por lo que se considera mas adecuado el 5w30.
Yo me refiero a la temperatura del aceite, el sensor está en el carter, a esa temperatura lo aspira la bomba de aceite y lo impulsa, por eso comento que no es lo mismo el aceite de salida debomba a 100 grados que el aceite a 70 grados. Ese aceite es el que lubrica el motor, si es muy viscoso no lubrica adecuadamente.
Si Luis,pero el aceite que se tira a chorro en la base del pistón sube hasta los segmentos,una parte muy pequeña llega a la cámara de explosión y se quema con la gasolina,pero el resto vuelve al circuito.Ese aceite esta a una temperatura imposible durante unos milisegundos y es ahi donde un aceite se la juega .Evidentemente cuando vuelve al circuito baja otra vez de temperatura y queda a esos 110/140 grados máximo que marca el sensor,pero el aceite se calienta muchísimo mas.
