Eso se ha debatido más veces y sí es posible que el 180H en determinadas circunstancias como viajes en autovia con subidas de puertos al disponer de mayor potencia va a ir menos revolucionado que el 125H y va a conseguir mejores consumos.
La diferencia de media entre el 125H y 180H está entre 0,5-1 l/100 como mucho. Y ahora con la nueva versión debido a la batería de litio el 200H hace iguales o mejores consumos que el 140H.
Mi cuñado tiene el Mazda 3 de la anterior generación pero con el mismo motor de 122 cv y el consumo medio que tiene está entre 6-6,5 l/100. Yo con el 180H tengo una media de 5 l/100 y con bastante más potencia y prestaciones. Es cierto que Mazda tiene mayor calidad interior, espacio en las plazas traseras y mayor maletero. Realmente si yo no hicese ciudad y todo carretera me iría a un Diésel que es la mejor alternativa.
Yo voy a hacer mucha carretera y despues de estudiar las posibilidades opte por el 140h.
En mi familia tienen un Peugeot 307 y un Golf 7 TDI y gastan entre 4-4.5 l/100 claramente menos que el mio en carretera y a velocidades en torno a 130 km/h. Un híbrido como el nuestro para que gaste 5 l/100 lo tienes que llevar a 115-120 km/h. En cuanto pasas de eso el consumo sube más, no digo que sea un mal consumo sino que el híbrido toma su ventaja en ciudad y circunvalaciones y el diésel claramente gana en autovia.
Pues espero que lo disfrutes, ahora el 140H lo han retocado y parece que va mejor sobre todo en recuperaciones. Yo también hubiera ido a por un diésel en el caso de hacer mucha carretera pero también es cierto que tienen los problemas que mencionas. Al final el Corolla es muy equilibrado y te vale para todo aunque donde es el rey es en ciudad.
Habría que ver de qué año es cada coche,ya que para comparar con el Corolla ,habría que compararlo con un diésel de los de última generacion.Respecto a Juke y Touran pues gastarán más por su peor aerodinámica aunque sigan siendo los modelos actuales.
Perdona pero el Arkana me parece de los coches más feos que hay ahora mismo XD XD
Pero a 90 con control de velocidad por autovía plana,como te van a cargar las baterías para ir en eléctrico.Los 3'5 son con una Partner de aerodinámica cuestionable y 1450 kg de peso.Un 308 andará por los 3litrosEl más moderno era el Pulsar, de 2017, mismo motor que el Juke (1.5 dci). Tampoco creo que tenga mucho peor aerodinámica que el Corolla, y de peso también andan a la par. Lo de que en trayectos de carretera de 90 se pueda hacer consumos de 3,5 o incluso un poco menos, no es para nada imposible con el Corolla 125h. Muchos tramos a esa velocidad se hace en eléctrico y baja la media que da gusto
. Un pulsar con el motor DCI de 110cv (motor super poco Gastón) en esos trayectos de 90 puede ir gastando unos 4 o 4,2L/100.
Creo que todos barajamos lo mismo, y por lo menos los de este foro acabamos eligiendo el corolla.
