Arrancar en mitad de una rampa

[200HTS]

Buenas,
Todavía no tengo el coche y me ha surgido una duda respecto a la típica rampa de parking o túnel cuando hay atasco que te quedas parado en mitad de la rampa y tienes que empezar a andar desde parado con coches detrás. En coches con marcha tiras de primera y sin problema, pero me surgió la duda de si con el cambio ecvt puede ser un problema esta situación, o hay que conducir diferente.
Bueno ya contareis que tal se os da esta situación

 

[isaac]

pones freno de mano, o boton Hold, quitas el pie del freno y te relajas. A la que arranque el coche de delante, toquecito suabe al acelerador y el coche empieza a moverse.

 

[Arcángel]

No hay problema, ya que el arranque es en eléctrico. El motor entrará cuando ya estés en movimiento.

Salu2.

 

[SevCor]

En un automatico si tienes la D y pisas el freno el coche esta parado, pero si levantas el pie comienza a avanzar muy despacio.
Asi que ningun problema, todo lo contrario

 

[NachoPS]

Al contrario, esas situaciones son mucho más sencillas. Entre el asistente de pendiente y el ecvt, sales de la cuesta como si fuera un llano. Ya que el ecvt no puede "calar" el motor

 

[isaac]

otra opción, es mantener el pie en el freno, y soltar suavemente, como si fuera en embrague en uno de marchas.

 

[Porlospelos]

Si la rampa es muy grande, con pisar el freno el coche se queda como si estuviera el freno de mano puesto (asistente de arranque en cuesta).
Si la rampa es pequeña el coche tiende a ir hacia donde esté la marcha.
Si la rampa es un "ni sí ni no" puede ir un poco "a la contra", es fácil acelerar un poco y compensarlo. Si te pasa en un aparcamiento justito puede ser un poco más difícil de dosificar que un embrague, en ese punto puedes poner el freno de mano y que se quite él sólo cuando pises el acelerador.
Es un coche fácil de conducir, descuida.

 

[luk]

Con el corolla se acabo el sufrir en las salidas en pendientes, es una placer conducir este coche.

 

[Angelfdj]

si tienes el asistente en rampa, sueltas el freno y el coche se queda parado unos segundos(el coche no se mueve y parece que sigue el freno pisado) y te da tiempo de acelerar sin porblemas

 

[Regis]

Lo que es perjudicial para el cambio (cualquier cambio automático) es dejar que la caja de cambios aguante el peso del vehículo en la rampa sin acelerar (o mínimamente) y sin pisar el freno. Es un vicio de algunos conductores

 

[Angelfdj]

Lo que es perjudicial para el cambio (cualquier cambio automático) es dejar que la caja de cambios aguante el peso del vehículo en la rampa sin acelerar (o mínimamente) y sin pisar el freno. Es un vicio de algunos conductores

yo no hago eso, lo que te he comentado es que después de quitar el freno tienes ese pequeño instante que el coche no se mueve y puedes acelerar y creo que estos coches tienen el asistente de rampa precisamente para eso

 

[NachoPS]

Lo que es perjudicial para el cambio (cualquier cambio automático) es dejar que la caja de cambios aguante el peso del vehículo en la rampa sin acelerar (o mínimamente) y sin pisar el freno. Es un vicio de algunos conductores

Eso en el caso de haber una caja de cambios. En el corolla esto no es un problema.

 

[Regis]

yo no hago eso, lo que te he comentado es que después de quitar el freno tienes ese pequeño instante que el coche no se mueve y puedes acelerar y creo que estos coches tienen el asistente de rampa precisamente para eso

Claro, claro. En ese caso, los segundos que dure el hill assist, son los frenos los que aguantan el coche.

 

[Regis]

Eso en el caso de haber una caja de cambios. En el corolla esto no es un problema.

Pues prueba a hacerlo cuando se desconecte el hill assist durante mucho tiempo y muchos días y verás lo que te dura la caja.

 

[NachoPS]

Pues prueba a hacerlo cuando se desconecte el hill assist durante mucho tiempo y muchos días y verás lo que te dura la caja.

Que no hay caja!!!!!!!
Vas en electrico, es lo mismo que si vas en electrico a 1kmh... no se fuerza nada, ni se rompe nada, envías un par a las ruedas, y si giran, bien. Aquí no hay una conexión directa ruedas - motor ni un volante de inercia que sufra desgastes, ni una caja donde ajuste esa relación.

 

[Jua Corolla]

Exacto. Es lo que tiene el No tener caja de cambios y salir en modo eléctrico siempre, incluso cuando el térmico está encendido y la híbrida agotada. Es la fiabilidad más grande e importante que tienen estos híbridos, aparte del no turbo, del no alternador, del no motor de arranque, etc.

 

[Schrodinger]

Exacto. Es lo que tiene el No tener caja de cambios y salir en modo eléctrico siempre, incluso cuando el térmico está encendido y la híbrida agotada. Es la fiabilidad más grande e importante que tienen estos híbridos, aparte del no turbo, del no alternador, del no motor de arranque, etc.

Aparte que el único mecanismo que daba algun problema por estiramiento con muuuchos km que era la correa,la cambiaron por un engranaje que podria arrastrar un AVE.El ecvt es indestructible para las potencias que maneja cualquier Toyota...

 

[Porlospelos]

Aparte que el único mecanismo que daba algun problema por estiramiento con muuuchos km que era la correa,la cambiaron por un engranaje que podria arrastrar un AVE.El ecvt es indestructible para las potencias que maneja cualquier Toyota...

Eso se verá con los años pero todo apunta a que tendrás razón.

 

[Jua Corolla]

Por lo que sacando conclusiones rápidas y haciendo estadísticas, de las cuales no nos debemos fiar nunca, de los 8.562 foreros que "zemos" aquí ahora mismo, se podría decir que (quitando a profesionales que harán entre medio y un millón de kilómetros a este Toyota) nuestro Corolla tiene un 99,8 % de probabilidades de durarnos unos 30 años como mínimo sin dar el más mínimo problema, apenas la batería de 12 voltios, la cual debe durar al menos unos 10 años, y la batería híbrida al menos unos 15.
Pues a mí me vale, aunque siempre habrá alguno que no le valga.
Como diría el de cruz y raya, "no te digo que me lo superes. . . igualamelo" ,aunque todos deberíamos saber que ni se va a inventar un motor que lo iguale y menos aún que lo supere.

 

[Tarkassa]

Por lo que sacando conclusiones rápidas y haciendo estadísticas, de las cuales no nos debemos fiar nunca, de los 8.562 foreros que "zemos" aquí ahora mismo, se podría decir que (quitando a profesionales que harán entre medio y un millón de kilómetros a este Toyota) nuestro Corolla tiene un 99,8 % de probabilidades de durarnos unos 30 años como mínimo sin dar el más mínimo problema, apenas la batería de 12 voltios, la cual debe durar al menos unos 10 años, y la batería híbrida al menos unos 15.
Pues a mí me vale, aunque siempre habrá alguno que no le valga.
Como diría el de cruz y raya, "no te digo que me lo superes. . . igualamelo" ,aunque todos deberíamos saber que ni se va a inventar un motor que lo iguale y menos aún que lo supere.

30 años como mucho (menos los de 2019, que 31), pq después te van a prohibir circular con el