Pero Corollas con 1.8 actual y 2.0?
Lo del inverter no lo tengo claro, es un tema que se ha comentado por aquí en otros hilos y parece ser que la calefacción es convencional, es decir del calor del motor de combustión. Si alguien puede aclararme..
Perfectamente explicado. El compresor puede ser o no inverter, pero sólo da aire frío. En invierno para la calefacción usa el calor del motor directamente, lo que entre otras cosas hace que aumente bastante el consumo al usar calefacción (más el aumento de consumo añadido por el mero funcionamiento del motor térmico con temperatura ambiente más fría, bastante más acusado que en un diésel, o gasolina térmico convencional, por ejemplo)
Pero luego con calor se invierten las tornas, dime tú qué consumos sacará en julio a 35° un 2.0 gasolina con el aire acondicionado puesto y callejeando por el centro de una gran ciudad
Bastante mejor consumo que en invierno a 5 o 10 grados. Al menos en mi 125H es así.Pero luego con calor se invierten las tornas, dime tú qué consumos sacará en julio a 35° un 2.0 gasolina con el aire acondicionado puesto y callejeando por el centro de una gran ciudad
En un coche normal, no híbrido, te puedo asegurar que no es así, el aire acondicionado movido por correa supone un lastre que se nota en la potencia y consumo.
Por supuesto, en mi diésel HDi, el aire acondicionado sube el consumo si haces mucha ciudad, pero la diferencia global entre invierno y verano es mínima, usando calefacción y aire acondicionado. En cambio en el híbrido la diferencia global de consumo invierno - verano es bastante importante, aparte de la gestión de la batería como bien dices, que es más eficiente con alta temperatura (aunque acorte su vida útil) también porque el térmico en invierno se enfría muy rápidamente en invierno al estar mucho tiempo parado y necesita más combustible y energía para el calentamiento inicial y los rearranques posteriores más frecuentes. De hecho los Prius y otros híbridos con tapado automático de radiador se pasan casi todo el invierno con las lamas cerradas para aguantarlo más caliente.
Lo mismo digo de mi TDCI no lo uso mucho pero el aire no me sube el consumo ninguna barbaridad y en potencia no se nota nada, hay motores que a ralentí les metes el aire y se acojonan, en el mio prácticamente no se nota
Si, efectivamente la versión del Prius es de 1.8 y nunca tuve problema alguno con el EGR.Buenas, muy buen aporte, una duda que tengo que lo he comentado en otros temas.
Siendo antiguo propietario y con experiencia del prius que comentabas antes, imagino que será el 1.8cc alguna vez te dio problema de egr?
En internet hay mucha información acerca de esto.
Gracias.
