), otros seguro que notarán más el depósito pequeño. Y en viajes largos como paro cada 2 horas o 2 y media la verdad es que me da lo mismo.Of course, que en un viaje largo en carretera te gaste 6.5 o 7 pues es lo esperado, pero no vas a ir "pisando huevos", habrá que llegar al destino algún día,
Yo lo del tamaño del depósito lo llevo muy mal, espero acostumbrarme con el tiempo.Bueno, en mi caso el depósito tiene el mismo tamaño que el Auris viejo que tenemos, así que tampoco lo noto mucho (de hecho este me dura más
Of course, que en un viaje largo en carretera te gaste 6.5 o 7 pues es lo esperado, pero no vas a ir "pisando huevos", habrá que llegar al destino algún día,
Pues no lo sé, no he salido de Madrid, ya os he dicho que llevo 800 kms en 2 meses, y sacándolo a pasear de los sábados para que ruede y le saque los defectos, que luego pierdo la garantía y ya hemos hecho el negocio, jajaja
Yo hablando con gente que tiene otros tipos de híbridos, Hiunday y varios, comentan que en carretera se les dispara el consumo, Yo con el Toyota cada sábado que he salido a carretera me ha bajado el consumo. Será otra característica de Toyota. jejeje Será por la gestión de las baterías, pero ahora mismo, con 800 kms y este consumo, escuchando lo que escucho, no lo cambio.
pues no se si será la esencia de Toyota o no, pero que los consumos está muy bien gestionados por la electrónica no me cabe la menor duda, Y cuando salgo los sábados subo puertos, adelanto y si me veo en situaciones comprometidas acelero sin pensar en si gasto gasolina o no, y aún así me baja el consumo. Trayectos cortos penalizan sobretodo si intentas ir todo el tiempo en EV. Poca experiencia tengo con este coche, pero va de maravilla, hasta el audio de serie que suena de PM.La esencia toyota, top secret.
Exacto, yo cambié el chip de leer chorradas por aquí, y salvo que la batería se te cargue por narices porque tengas un descenso a lo bestia, lo que hay que procurar es cargar batería lo más posible, si le buscas el EV terminas descargando la batería y lo comido por lo servido... Cuando tienes buen nivel de batería esta ayuda constantemente y el térmico se revoluciona menos en aceleraciones normales, además en lugar de ser tú quien busque el EV, va ser el quien a la mínima que le dejes se va activar, jamás he visto la batería a tope, si se diera el caso, sí estarías desperdiciando combustible, mientras no suceda eso, es acumular energía que vas a recuperar en otro momento
Efectivamente, ya cuando tienes la quinta barra, ya hay que pisar más para que salte el de combustión, aún así, si estoy en un semáforo y tengo buena carga de batería, y se que me viene luego una llaneada o voy a ir a velocidad reducida durante la subida porque igual es zona urbana, pues el acelerón desde 0 lo hago de manera que alcance la velocidad de crucero de la manera más correcta posible, sin buscar que el que no se arranque el electrico. Hablo en mi caso, conociendo que quizás en los próximos 2km es subida y falsos llanos por zona urbana. Utilizo esa energía para mantener ma velocidad. Si la utilizara para emprender la marcha lo más posible es que en menos de un km ya esté forzando la carga. Y sabiendo que sl pasar esos 2km tengo otros 2 de bajada, pues intento repartirlo, además, saliendo en cuesta sin pasar a la franja eco2 a veces es un querer y no poder.
No se a q te refieres. Puedes poner foto para mirar cuando vaya al coche?
Más que la frecuencia, lo que hay que tener en cuenta es no taparlo con una chaqueta, mochila, manta para el perro, etc. Lo de la frecuencia pues cuando te acuerdes, no sé, un buen momento es con cada mantenimiento que le toque al coche, para acordarte.
