Los coches de hace 40 años tenían sistemas de frenado que comparándolos con los actuales es como comparar una manzana con una caña de pescar. Incluso esta prohibido instalar sistemas de frenos de aquellos. A día de hoy todos los coches tienen ABS, y un sinfín de sistemas para controlar el coche. Todo esto provoca que el sistema del circuito de frenado alcance unas temperaturas descomunales, por lo que hay que usar líquidos muy especiales, que mantengan sus propiedades en un rango muy grande de temperaturas.
Bueno, no estoy de acuerdo pero te lo compro. ¿cada 17k de kms como Nostradamus? ¿hemos avanzado o vamos para atrás?
Bueno el número de accidentes es menor que antes. Que el líquido de frenos se quede como el agua con 17k de kms, no me lo creo. Lo de los amortiguadores si que te doy la razón por la cantidad de badenes que han proliferado, ¿también los cambiamos a los 17k? juerrr, es terrible, todo el día en el taller.
Juan, te doy toda la razón. Pero cambiar el líquido de frenos a los 17k, es un atraco. Es mi opinión. Y el líquido de frenos en un híbrido sufre menos que en un convencional. Ya te venden el coche como que las pastillas se cambian a no se cuantos kms porque consumen menos, y si consumen menos las pastillas es porque el líquido actúa menos, ni calentamientos ni ná, el coche frena en eléctrico y mecánicamente en la transición de electrico a mecánico. Por lo tanto el líquido de frenos con 17k te lo cambian nuevo. Al igual que el aceite y otras cosas que he visto en una factura por ahí.
Parasol, puto correctorMe dieron un paraíso publicitario
Si necesitas recargar el AA cada dos años, es que no va bien. Tienes una fuga de refrigerante, Otra cosa es que te comprueben las presiones del AA y te lo cobren. En verano estoy seguro que sabes si el AA funciona bien o no. Otra cosa, que nunca hago porque con los coches que he tenido has ahora no me ha hecho falta. Pero vamos, que si tengo que recargar el AA cada dos años, les hago buscar las fugas por todos los lados.
Como el agua tenía que estar el del 850 si no se le cambiaste nunca, evidentemente el del corolla con 17k no me refería.
A mi tampoco, 18 años va hacer mi corolla antiguo, no se ha cargado nunca y enfría más que el nuevo. Eso si lleva el gas radiactivo antiguo que está prohibido ahora por la capa de ozono y esas cosas.
A ver, no nos "chinemos", broma. Una cosa son los frenos de disco y otra los de tambor. Cuando se calientan los de tambor (850) lo que se dilata es la envoltura, la carcasa y las zapatas no llegan a tocar con el tambor, ahí si te quedas sin frenos. Pero en los frenos de disco cuando se calientan lo que se dilata es el disco y las pastillas llegan suficientemente para que frene aparte que los discos están diseñados para refrigeración, por lo que es muy difícil que te quedes sin frenos a no ser que no hayas cambiado las pastillas a tiempo, y para mi es más importante una revisión de pastillas que de líquido con tan pocos kms. En mi parecer, todos estos mantenimientos están sobredimensionados para sacar dinero de donde no lo pueden sacar de otros lados.
Ves, si las averías las ves rápido. Otra cosa son los sobre mantenimientos para hacer caja.
En eso del aire te doy la razón , pero en frenos y amortiguadores mejor no llegar a la averia. Más que nada por lo que pueda pasar.
Trabajo en el sector del ferrocarril y se de lo que hablo (eso creo), hay trenes que por mal diseño hay que hacer sobre mantenimientos y es una pasta grande lo que se gasta, que lo pagamos todos. Cambiar líquidos cuando no toca es una pasada en dinero. Y si lo traspolamos al mundo del automóvil pues ya lo pagas tú directamente, NO HACE FALTA CAMBIAR EL LÍQUIDO DE FRENOS CON 17,000 kms, estoy casi seguro, y yo (cada uno que haga lo que crea conveniente) si lo puedo evitar, lo haré.
