Aitikus
Forero Experto
- Vehículo/s
- Corolla 125 Sedán Style
Caravana con ts 180h
- Autor de tema Lsan
- Fecha de inicio
el HB es de mi hermano y el problema es que el remolque con cartolas y toldo sobrepasa bastante la altura del coche y eso hace mucho freno, eso es lo que yo creo,y si las revoluciones a tope, pero bajando puertos revolucionado a tope también y el consumo no bajaba y eso que bajar puerto bejar, por ejemplo tiene kilometros de bajada eh. Yo tengo el TS 125 y llevando un remolque de 500 kg, hasta Valladolid y volver el consumo que me dió fue de 5,2 litros.
Luisete
Forero Experto
- Vehículo/s
- Corolla Ts Style
Pero cuanto consume otro coche con esas caravanas, un conocido tiene un defender y los consumos rondan el mismo orden, 12 - 15 litros.
En una caravana penaliza la aerodinámica, y si hay mucha resistencia del aire no recuperas energía eléctrica, por eso nuestros coches sin la mejor aerodinámica son penalizados a altas velocidades.
También penaliza mucho el peso extra en el sentido de que no se puede recuperar toda la energía eléctrica por potencia de frenada eléctrica y capacidad de la batería, una vez esté cargada tira de los frenos y el almacenamiento es escaso para tos ala demanda de energía de la caravana.
Salvo que se use la caravana por ciudad el consumo va a ser el de un 2.0 de gasolina de toda la vida tirando de una caravana.
En una caravana penaliza la aerodinámica, y si hay mucha resistencia del aire no recuperas energía eléctrica, por eso nuestros coches sin la mejor aerodinámica son penalizados a altas velocidades.
También penaliza mucho el peso extra en el sentido de que no se puede recuperar toda la energía eléctrica por potencia de frenada eléctrica y capacidad de la batería, una vez esté cargada tira de los frenos y el almacenamiento es escaso para tos ala demanda de energía de la caravana.
Salvo que se use la caravana por ciudad el consumo va a ser el de un 2.0 de gasolina de toda la vida tirando de una caravana.
Lo primero, con caravana solo se puede circular a 90 en autovías y a 80 en el resto e vías ( si no están limitadas más abajo). Aparte de legal es que es muy recomendable no superar estás velocidades.... Un motor de 150 CV gasolina, se aburre (por no decir algo más soez) tirando de una caravana de 750 kg a esas velocidades máximas....
Que el consumo sube, pues claro!!!!, y cuanta más montaña se haga, más subirá. A ver si para tirar de una caravana me tengo que gastar 40 o 50 mil pavos en un bicharraco que no tendré ni sitio para aparcarlo ni cartera para llenarle el deposito, para ir sin enterarme que llevo remolque...... Vaaaaamos
Resbalamiento, no hay ni poleas ni correas,( que no es un vespino) el tema del resbalamiento, digamos que es más bien acoplamiento, y por supuesto para tirar de cargas el sistema cumple perfectamente (en cuanto a desgastes y roturas), mejor posiblemente que cualquier sistema de embrague.
La de embragues quemados que he visto en campings haciendo maniobras....
La de embragues quemados que he visto en campings haciendo maniobras....
Aitikus
Forero Experto
- Vehículo/s
- Corolla 125 Sedán Style
Hola Lsan. En mi modesta opinión, ni hibridos ni eléctricos están pensados para llevar caravana. Por varios motivos:
- Los híbridos, al tener una pequeña batería, la misma se va a gastar enseguida, por el esfuerzo extra. Los eléctricos, verán mermada su autonomía a la mitad.
- Con la potencia disponible, el consumo en un híbrido va a subir mucho.
- El par disponible es bajo, y a muchas vueltas, por lo que la conducción no va a ser placentera, siempre a muchas rpm en cuestas.
- Los frenos están optimizados para frenada regenerativa. Al ser mayor el peso, entrará el hidráulico y gastaremos mucho las pastillas, además de alargar mucho la frenada.
En resumen, el vehículo ideal para remolcar será siempre un diésel, con mucho par a bajas vueltas, con consumo comedido, a no ser que el uso del remolque sea esporádico. Pero siempre poco tiempo y pocos kilómetros.
Kaiser84
Forero Experto
Te puedo comprar lo de los híbridos, por que no pueden tener el apoyo de su pequeña batería constantemente.
Pero en los eléctricos... con un PAR más alto que un Diesel desde el inicio de la marcha, sin caja de cambios (la mayoría) lo único pues que sus baterías no tienen mucha autonomía.
NachoPS
Forero Experto
- Ubicación
- Manresa
- Vehículo/s
- Toyota Corolla TS Advance Luxury 180H - Seat Leon FR SC 184cv
El problema de los eléctricos va por densidad energética, cuando salen fuera de su zona optimizada les pasa como a los hibridos, dentro de un rango muy pequeño y muy común van genial, es decir, en el 90% de los casos el consumo se mueve dentro de un margen de un 10%, y en el 10% de los casos se mueve en un margen del 90%.
De todas maneras, una cosa es consumo y otra que pueda el coche, y a límites legales va bastante sobrado
Tu ponle la caravana y difruta. Si hace más ruido pues ya lo compensas cuando llegues a destino, yo con mi padre hacíamos viajes por toda España con la caravana con un Nissan Patrol 4 cilindros sin turbo ni nada y cuesta arriba mi padre le daba golpes al volante para darle ánimos al coche a ver si subía el cabrón . Me lo pasaba de p.m. y lo que menos pensábamos era si hacia ruido (porque hacia, ya ves si hacia), o si subía o no. A tope tío, coche cojonudo que hará lo que pueda y ya llegarás.... Disfrutar locos, disfrutar.
Mi opinión coincide con lo que dice @Luisete. No es que el híbrido no sirva para remolcar, es que básicamente el sistema híbrido va a ser casi como si no estuivera, ya que no está pensado para recuperar la energía de ese peso extra. Pero eso no quiere decir que no tengas un motor de 153 CV que para ir a velocidades legales debería ir más que sobrado. El consumo tiene que subir por fuerza y las rpm promedio serán más altas. Ambas cosas son completamente lógicas. Si eso es no confortable no lo sé, porque en cuestiones subjetivas no se puede opinar. De ahí a que haya "sufrimiento", en eso ya discrepo. Insisto, siempre hablando de velocidades legales.
Salu2.
Salu2.
