Sí claro, el motor eléctrico va apoyando al térmico. Pero hace ciclos continuos de carga y descarga, en promedio aportará energía cero. Toda la energía ahí procede del combustible. Por tanto el consumo será inversamente proporcionalmente al rendimiento térmico promedio del motor. La excepción sería el caso con orografía favorable donde la batería se puede recargar algo.
Lo que está es mal planteada la construcción de los eléctricos, igual que se llena un depósito de combustible en segundos, porque no hacer un sistema unificado de baterías iguales para todos y de rápida sustitución, (llegas a la electrolinera con tu coche dejas tu batería gastada y coger otra, cuando estudiaba en el 2012 nos mandaron un proyecto de electrolinera y lo planteamos y creo que es lo más sencillo y rapido, pagarías anualmente algún tipo de seguro por la batería por si la que te toca esta chafada y que a la hora de carga se comprobará si estan bien, se reducirían los tiempos de viajes, aunque soy partidario del híbrido
Con logo de marca de ropa o discoteca
y que te den la pegatina 0 emisiones con híbrido enchufable, si es 0 emisiones no tendría que tener motor a combustionLo mismo he pensado ya muchas veces, baterías intercambiables, sería rápido y se ahorrarían tener que construir toda la infraestructura de electrolineras.
Con esa media supongo que no haces lo que yo entiendo por carretera, que es ir a 120 km/h. Es una media de comarcal a 90 máx, atascos, etc. Ahí se usa mucho la batería y por eso sale menos de 4 litros. A 120 todos los coches gastan unos 5 litros. Saludos.
www.clubtoyotacorolla.com
6.2 el mío un Ford Puma de 124cv a 130km/h en un viaje de Zaragoza-Madrid-Zaragoza.Decir que un tricilíndrico gasta 7 litros a más de 90 es fruto del desconocimiento. Tengo un tricilíndrico de 110 CV en un Ibiza y en carretera me parece una maravilla con consumos de menos de 5 litros a alta velocidad.
Necesito ayuda y consejo de los corollas
Yo a veces también me hago esa pregunta, pero sin duda alguna me lo voy a quedar. No voy a encontrar en el mercado actual un motor tan fiable como este, es verdad que algo en carretera gasta, seamos sinceros jaja. Con el 1.8 no consigo bajarlo de 6 litros en carretera jaja. Cuando me lo compré...
Tienes la misma idea que yo,todos batería igual y cambio en cinco minutos.Volveriamos a los tiempos de la bombona de butano,pero seria maas práctico....
¿Tú no sabes lo que hay que liar para eso? En vez de una electrolinera habría que hacer naves con estanterías robotizadas de varios pisos que gestionen la entrada, salida de baterías y su carga. Ya no hablemos de tener varias líneas de desmontaje y ensamblaje con sus operarios para realizar el cambio de batería. Que será automático, sí ... pero con necesaria supervisión.
Al igual que avanza todo el sistema de batería(más potentes menor tamaño, más capacidad) quién no dice una batería de un tamaño compacto o de fácil sustitución, llegar a una especie foso con tu coche unos operarios, se suelta la batería con una docena de tornillos y un conector rápido, así de fácil. En vez de 6 líneas de surtidores un foso en el que entrasen 6 coches, operarios cambiando, generaría más puesto de trabajo.
Eso se llama almacen de logística y ya existe...Solo se tendrian que cambiar la carga paletizada por baterías.Los almacenes de logística ya estan hechos y son fácilmente accesibles pues estan en poligonos industriales justo al lado de vias de alta capacidad.
Pero habría que llenar ese almacén de la maquinaria necesaria además de personal que supervise y vigile todo, luego también que exista una buena y fiable red eléctrica que soporte la enorme potencia que requiera. También hay que tener en cuenta que ese almacén debería de estar en un lugar accesible, es decir, cercano a la carretera, porque de estar en un lugar escondido del polígono, el lío lo tendríamos asegurado.
He ido un año con mi compañera con un ecosport 1.0 y será buen motor según la prensa pero chupa lo suyo, no bajaba de esos 7 litros que dices. Ahora está encantada con el Rav4 gastando 5,5 L.
"Buen motor". En fin:
Yo tambien tengo grandes expectativas con los combustibles sintéticos,en eso estamos totalmente deacuerdo.Resepecto a los almacenes de logística estan en poligonos con conexion directa a autopistas y carreteras de primer orden y son fácilmente accesibles porque van trailers y trenes de carretera.Rwsepcto al personal,no hace muchos operarios y resepto a la alimentación electrica los poligonos estan preparados para entregar potencias muy altas,porque la industria ya las utiliza.
Eso se llama norma ISO y hace ya muchos años que existe.Solo con que Bruselas obligue a los fabricantes a poner unas medidas x en forma de cajón debajo del coche ya tienes una batería que encaja.Esto ya paso antes con los radiocassete de coche.Al principio todas las marcas hacian la medida que les daba la gana,y para montar un puñetero radiocassete tenias que serrar el salpicadero,hasta que entro la norma ISO y se obligo a los fabricantes a hacer los aparatos de la misma medida.El resto ya lo sabemos....