Voy a actualizar mis impresiones despues de 30.000km con el corolla 140h.
En ciudad no hay duda es el rey del terreno con permiso de un coche electrico puro.
Las sensaciones siguen siendo muy buenas, el coche tiene unas prestaciones geniales.
A baja velocidad, las aceleraciones a tope son muy de coche eléctrico y son contundentes.
A alta velocidad las recuperaciones y aceleraciones son bastante buenas incluso en puertos de montaña del 7%, dejo algunos link a pruebas que he registrado.
El tema de bateria no he tenido ningún problema, y eso que paso continuamente por puertos de montaña de kilometros , y se mantiene o incluso se recarga subiendo puertos del 7%.
El coche es perfecto para autovias, que no os engañen. Se va a revolucionar en puertos de montaña, pero como cualquier atmosferico, y sin ser preocupantes, puertos de montaña del 7% sube a 4300rpm a 120km/h o incluso un poco mas rápido.
Los consumos en autovias en mis viajes rodan los 4,8-5,2 l /100.a los 120km/h
Mi mejor consumo a 120km/h ha sido 4,5 l en trayecto de 400km, y mi peor consumo 5,7l superando los 120km/h en trayecto de 400km.
Se ha comentado (sin justificación) que el coche no anda, te quedas sin potencia, hace mucho ruido al subir puertos, no es para autovias, la bateria en autovias no vale para nada... Y no son ninguna ciertas.
El coche anda bastante (mirad citas) en autovias con consumos bajo mi experiencia muy buenos mi media en estos 30000km, con 25000km puramente de autovias, es de unos 4,9l/100 de marcador unos 5,1l/100 real.
Un consejo, si quereis acelerar con rapidez pisad a fondo y no os preocupéis por las rpm, 5000rpm no son nada para estos motores, y dejad que el sistema decida lo que es mejor acorde a lo que estais pidiendo con el pedal.
El tema resbalamiento, prácticamente no lo noto en mi día a día, me parece que realiza lo que yo le solicito con el pedal, es verdad que sin el control total, pero nada que me resulte raro ni incómodo.
El sonido que hace a acelerar no me preocupa, ni me molesta, ni lo noto excesivo, lo veo acorde o incluso mas bajo que la media de atmosfericos.
En el hilo de bateria hibrido, hablamos largo y tendido de la bateria, nunca he llegado a agotarla pero si a tenerla en 2 barras, el coche aún en puertos de montaña a 120km/h sigue recargando baterias si lo ve conveniente, sabemos que no podemos exprimir el maximo Durante mas de 100segundos seguidos. Como norma general se dispones de unos 20 segundos de maxima potencia para afrontar recuperaciones y aceleraciones, en una de mi pruebas en recuperaciones el coche indicaba que estaba produciendo 128cv y la bateria permanece estable durante la subida del 7% a 120km/h.
Por lo que no hay que preocuparse y conducir sin miedo, y como siempre.
Lo que mas me gusta y ha sido un acierto descubrirla ha sido la caja ecvt, me parece genial su simplicidad mecanica y su funcionamiento es lo mas progresivo que he visto, sin brusquedad, y muy comoda, hay gente que no le gusta porque quiere tener las sensaciones de antaño, pero hay que ser consciente de que es un hibrido con ecvt, y la gestión/control no lo hacemos nosotros.
Por ahora ningún problema mecanico, ni eléctrico, y solucionaron los problemas de conectividad y ahora si todo perfecto.
La única pega es la habitabilidad interior, en relación a su tamaño exterior, hablando del HB, está muy mal aprovechado, pero en mi caso viajo solo y los asientos delanteros me permiten viajar comodamente a pesar de medir 1,86cm.
El multimedia me gusta bastante , suelo usar el navegador toyota y me avisa de atascos o accidentes. La radio tiene un sonido muy bueno para ser la básica, suelo viajar con volumen 22/60 al 30/60 , y si subo hasta el 55/60 no distorsiona nada con buenos bajos.
No esta bien insonorizado y el sonido sale mucho fuera del habitaculo.
El ruido de rodadura sobre asfalto en mal estado se nota bastante, pero el 95% del camino es muy silencioso, en primer lugar porque no suele ir aas de 2000rpm por autovias en plano o con ligeras pendiente, pero suelo ir el 15-20% de los viajes en autovia en modo ev, con el motor apagado.
Resumen:
Muy contento, era lo esperado con agradable sorpresa de respuesta, ojala siga diciendo lo mismo con 600.000km.
En ciudad no hay duda es el rey del terreno con permiso de un coche electrico puro.
Las sensaciones siguen siendo muy buenas, el coche tiene unas prestaciones geniales.
A baja velocidad, las aceleraciones a tope son muy de coche eléctrico y son contundentes.
A alta velocidad las recuperaciones y aceleraciones son bastante buenas incluso en puertos de montaña del 7%, dejo algunos link a pruebas que he registrado.
El tema de bateria no he tenido ningún problema, y eso que paso continuamente por puertos de montaña de kilometros , y se mantiene o incluso se recarga subiendo puertos del 7%.
El coche es perfecto para autovias, que no os engañen. Se va a revolucionar en puertos de montaña, pero como cualquier atmosferico, y sin ser preocupantes, puertos de montaña del 7% sube a 4300rpm a 120km/h o incluso un poco mas rápido.
Los consumos en autovias en mis viajes rodan los 4,8-5,2 l /100.a los 120km/h
Mi mejor consumo a 120km/h ha sido 4,5 l en trayecto de 400km, y mi peor consumo 5,7l superando los 120km/h en trayecto de 400km.
Se ha comentado (sin justificación) que el coche no anda, te quedas sin potencia, hace mucho ruido al subir puertos, no es para autovias, la bateria en autovias no vale para nada... Y no son ninguna ciertas.
El coche anda bastante (mirad citas) en autovias con consumos bajo mi experiencia muy buenos mi media en estos 30000km, con 25000km puramente de autovias, es de unos 4,9l/100 de marcador unos 5,1l/100 real.
Un consejo, si quereis acelerar con rapidez pisad a fondo y no os preocupéis por las rpm, 5000rpm no son nada para estos motores, y dejad que el sistema decida lo que es mejor acorde a lo que estais pidiendo con el pedal.
El tema resbalamiento, prácticamente no lo noto en mi día a día, me parece que realiza lo que yo le solicito con el pedal, es verdad que sin el control total, pero nada que me resulte raro ni incómodo.
El sonido que hace a acelerar no me preocupa, ni me molesta, ni lo noto excesivo, lo veo acorde o incluso mas bajo que la media de atmosfericos.
En el hilo de bateria hibrido, hablamos largo y tendido de la bateria, nunca he llegado a agotarla pero si a tenerla en 2 barras, el coche aún en puertos de montaña a 120km/h sigue recargando baterias si lo ve conveniente, sabemos que no podemos exprimir el maximo Durante mas de 100segundos seguidos. Como norma general se dispones de unos 20 segundos de maxima potencia para afrontar recuperaciones y aceleraciones, en una de mi pruebas en recuperaciones el coche indicaba que estaba produciendo 128cv y la bateria permanece estable durante la subida del 7% a 120km/h.
Por lo que no hay que preocuparse y conducir sin miedo, y como siempre.
Lo que mas me gusta y ha sido un acierto descubrirla ha sido la caja ecvt, me parece genial su simplicidad mecanica y su funcionamiento es lo mas progresivo que he visto, sin brusquedad, y muy comoda, hay gente que no le gusta porque quiere tener las sensaciones de antaño, pero hay que ser consciente de que es un hibrido con ecvt, y la gestión/control no lo hacemos nosotros.
Por ahora ningún problema mecanico, ni eléctrico, y solucionaron los problemas de conectividad y ahora si todo perfecto.
La única pega es la habitabilidad interior, en relación a su tamaño exterior, hablando del HB, está muy mal aprovechado, pero en mi caso viajo solo y los asientos delanteros me permiten viajar comodamente a pesar de medir 1,86cm.
El multimedia me gusta bastante , suelo usar el navegador toyota y me avisa de atascos o accidentes. La radio tiene un sonido muy bueno para ser la básica, suelo viajar con volumen 22/60 al 30/60 , y si subo hasta el 55/60 no distorsiona nada con buenos bajos.
No esta bien insonorizado y el sonido sale mucho fuera del habitaculo.
El ruido de rodadura sobre asfalto en mal estado se nota bastante, pero el 95% del camino es muy silencioso, en primer lugar porque no suele ir aas de 2000rpm por autovias en plano o con ligeras pendiente, pero suelo ir el 15-20% de los viajes en autovia en modo ev, con el motor apagado.
Resumen:
Muy contento, era lo esperado con agradable sorpresa de respuesta, ojala siga diciendo lo mismo con 600.000km.
. Yo, a veces, leo ciertos post de compañeros contando impresiones que me parecen como si estuviesen hablando de otro coche, no se.....
