Como se nota que no estais acostumbrados a los cambios automaticos

De toda la vida el esquema del cambio ha sido P(parking) arriba del todo (R) marcha atrás, N (punto muerto) D (Todas las marchas en automatico) y después en algunos modelos 1, 2,3 o 4 dependiendo del numero de marchas y que sirven para cambiar manual y bloquear el cambio en alguna de ellas. Normalmente se va en D y los movimientos hacia abajo son para reducir manualmente. Es un esquema lógico, pues te deja libre movimiento entre marchas hacia abajo e impide que, por equivocación introduzcas las posiciones P, R y N tirando hacia arriba la palanca, pues para ello debes apretar el botón situado en el pomo de la misma. En el ECVT es distinto, pues en el caso del 180h, si quieres usar el cambio manualmente, debes pasar la palanca hacia la derecha y jugar entre las posiciones + y -, o las levas en el volante, aunque realmente no hay marchas,