Hola. Es normal tu caso. Para que te hagas una idea, a mi en Autopista a 120 aprox, sin control de crucero, me salió un 11% en eléctrico. En cambio, en carretera muy lenta de montaña con subidas y predominio global de bajadas, un 70% en eléctrico. En Ciudad, un 45-70% en eléctrico, depende de la ruta.
El trabajo de ambos motores es combinado, que es donde está la gracia y el porqué se consigue reducir consumos tradicionales.
Yo con el TS 125H he ido a 115 km/h en eléctrico puro.
Y no hablo de ir a vela, me refiero a pisando el acelerador. Necesitas para ello que se junten varias condiciones: batería a tope, sin calefacción ni A. C. y llano o ligero descenso.
Debe juntarse varios astrosYo con el TS 125H he ido a 115 km/h en eléctrico puro.
Saludos.
No entiendo por qué todo el mundo dice que hay una limitación de velocidad para ir en eléctrico (la mayoría dice 115 km/h) y aún no he leído a nadie desmintiendo eso. Yo he ido a más de 120 en eléctrico (obviamente, no mucho más, pero no porque el coche no lo permita, sino la ley). Eso sí, claro, en descenso. En esas circunstancias, si tengo que frenar de forma intensa o constante (para no superar en demasiado el límite de velocidad), sí suele activarse el térmico para actuar como freno motor.
¿A 120 con el acelerador pisado o sin pisar ningún pedal?
Vaya, ahora me haces dudar, no me había planteado esa pregunta. Pero yo diría que ambas.
Con el mismo vehiculo y con las circunstancias que dices, yo he conseguido en electrico puro hasta 135 km/h, eso sí, durante poco trayecto 1-2 km mas menos.Yo con el TS 125H he ido a 115 km/h en eléctrico puro.
Saludos.
Así es, yo lo he comprobado.
