Seguro que me confundo, pero no veo donde está el patinaje del embrague. Porque yo no no lo noto, cuando piso por necesidad me dá. Comparar el coche con un scooter o bicicleta, ya me da que pensar. Para mí, son muy diferentes, pero no lo sé, si tu dices que un scooter es igual a un corolla con planetarios, pues me lo tendré que creer. Es tu experiencia.
No he dicho eso,no has leido bien.En el scooter funciona con dos poleas y una correa.En un CVT de coche se sustituye la correa por una cadena muy robusta y en el toyota el sistema es diferente con engranages planetarios.Lo que yo digo es que CVT hace referencia al tipo de transmision no a como esta fabricada.
Respecto al patinage del embrague,cuanta mas potencia y par menos sensacion de patinage.En un scooter de baja potencia el motor ha de revolucionarse mucho para arrancar,en uno de 850cc no notas el efecto de patinamiento,e incluso en uno de 500 tipo tmax,tampoco.
ya me habeis aclarado que es normal con este tipo de cambios y os quedo muy agradecidos.
Mientras no preguntes si 125h o 180h, todo irá bien ...Chicos, perdonar por el debate que he puesto en marcha, no era mi intención, sólo tenía una duda por el sonido del motor que escucho al acelerar, ya está, no os abrais una "guerra" por si lleva planetarios o correa, si es como un scuter o no,
En realidad no patina nada,lo que ocurre es que un motor da la potencia máxima alto de revoluciones.Si pisas poco notas que el coche empuja inmediatamente porque entre el motor eléctrico y el poco par que da motor a bajas revoluciones son sificientes para mover el peso del coche,pero si pisas a fondo el motor se pone al máximo de revoluciones para alcanzar la máxima potencia.Ese desfase que hay entre la velocidad real y las revoluciones del motor lo llaman resbalamiento.Por eso parece que patina.Chicos, perdonar por el debate que he puesto en marcha, no era mi intención, sólo tenía una duda por el sonido del motor que escucho al acelerar, ya está, no os abrais una "guerra" por si lleva planetarios o correa, si es como un scuter o no,
Comparto tu entusiasmopoco más que añadir a lo que has podido leer de los compañeros ..., sólo que te daría la enhorabuena porque.....
- nunca tendrás problemas de embrague.
- Si las transmisiones de doble embrague pueden tener 30 ó 40 engranajes (disculpad si la cifra no es correcta) la tuya no creo que tenga más de 6, reduciendo "boletos" cara a las averías.
- El motor se revolucionará en un instante a las rpm necesarias para darte la potencia que le pides con el acelerador. En las transmisiones de doble embrague, si te pilla a bajas vueltas y le pides "chicha" tienes que esperar a que el motor coja revoluciones o a que cambie a una marcha inferior...
- Si a mayor nº de marchas, la transmisión es más eficiente... imagínate esta que tiene "marchas infinitas".
- Suavidad de marcha "extrema"....
Notas que me gusta mi Corolla???
Es que tanto criticar el CVT y es el mejor y más fiable tipo de cambio,aparte de ser el que mejor aprovecha el motor y tiene los mejores consumos.Los periodistas del motor han creado un monstruo,con lo de "ya sabeis que no nos gusta este tipo de cambio" de la misma factoría "demasiado negro piano para nuestro gusto".En fin hay gustos para todos.
No estoy de acuerdo por los motivos ya expuestos, salvo que por "resbalamiento" se entienda que el coche trabaje a altas rpm con frecuencia. Y en cuanto a si es molesto o no, ahí no se pueden hacer afirmaciones absolutas puesto que es algo completamente subjetivo, y además condicionado por el tipo de coches que hayamos conducido previamente. No creo que eso sea sectarismo.
