Si a eso me referia al ruido, la verdad que no tengo el 200h y no he podido hacer los mismos viajes que con mi 140h.
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La 5 generación es lo que ha traido, tanto la 140h como la 200h se revolucionan menos que sus antecesores.Ver el archivo adjunto 30683
Prueba Toyota Corolla 200H GR Sport: eficiente y ¿deportivo?
Nos ponemos al volante de un compacto que presume de eficiencia y cuyas maneras ya hemos puesto a prueba. ¿Convence?
No,digo lo que pienso de mi 200h.A mí me parece un coche ruidoso de motor.Un Accord vtec es mil veces más silencioso y el sonido a 6000 es pura sinfonía.Nada que ver con el Toyota.
Así es, yo he probado los dos y en el 200 H aún se acusa menos.
Al menos ya estás cambiando el discurso, aquí no estamos comparando marcas, parece que no te has enterado bien, estamos comparando el 140 con el 200. Lo de otras marcas no lo discuto porque no las conozco, y no quise otras porque buscaba fiabilidad y me fié de las estadísticas y los comentarios de los usuarios. Un saludo .
Vale, que suene un poco menos mas que de acuerdo, pero que uno y el otro sea el dia y la noche me extraña bastante.
A ver, los gasolina suenan mucho menos que los diesel. Los gasolina atmosféricos suenan poquito más que los turbo pero estamos hablando del delay característico de los CVT y en el 200h del 2023 eso se ha reducido mucho lo mismo que se ha reducido en el 140, pero no tanto como en el 200h y respecto a los anteriores muchísimo más. Han conseguido que alcancen las velocidades exigidas con el pedal a 500 rev. menos y esa diferencia se nota bastante. Un saludo.
Perdona,pero que discurso he cambiado?
La verdad es que no te enteras de nada, no estamos hablando del ruido estricto del motor de gasolina, estamos hablando del delay que se produce en el pedal respecto a lo que tira el coche y este delay en en la versión de 2023 se ha reducido mucho tanto como 500 revoluciones por minuto. Y en el 200H menos que en el 140 porque al tener más potencia llega antes a las mismas vueltas. De lo cual se deduce que tú no tienes ningún 200h.
Que yo no me entero de nada (por segunda vez) ? Lo que me entero es de que eres bastante maleducado.
Vamos se esta desviando bastante el tema y formas.
Bueno, cada uno tiene su opinión. Yo he probado los dos y ya he explicado mis impresiones. Pido disculpas si he molestado subiendo el tono de la conversación, no pretendo molestar. Un abrazo.
Efectivamente, pero el tema es que lo que no gusta en los CVT es el efecto resbalamiento y es ahí donde en el 200H queda más diluido, y bastante según lo que yo aprecié en ambos casos, y respecto a ediciones anteriores al 2023 se de han reducido esas 500 vueltas que es mucho. El tema del ruido del motor no está en inicialmente tratado aquí y para que se note mucho más respecto al 140 tiene que producirse a revoluciones tan altas que en pocas ocasiones ocurre, por eso yo lo obvio.
Entonces parece que no hablas del 140h, en este no hay resbalamiento, lo que si hay como en cualquier otro ecvt es que si le pides potencia al coche te lo entrega en forma de rpm, pero nada que parezca llamativo.
Yo pienso igual y de rodamiento sobre todo en llanta 18 "
No tengo prisa muy a menudo, y menos ahora, que ya no tengo el diesel. Creo que cualquiera de gasolina, tanto el híbrido como los demás consumen mucho en comparación. Si voy entre 120 y 130 me adelantan la mitad de los coches o más, yo creo que son muchos los que van cerca de 150 y no me parece ningún peligro ni debo desconfiar de los que vayan a esa velocidad, no me parece exagerado. Y estaría bien que el límite fuera, no sé, 140, siempre según el clima, las curvas que haya, el volumen del tráfico...Pues si te entra la prisa muy a menudo olvídate del Corolla como ya han dicho por aquí. Porque te va a consumir un buen pico, a partir de cierta velocidad se dispara el consumo. Así que circula como todos o elige otro coche
No te lo tomes a mal, pero ir a 150 y esperar que los demás confiemos en las habilidades ajenas es mucho pedir.
