Pruebas y vídeos Toyota Corolla

[ValenciaTaxi]

Mirad. que curiosidad tiene este acabado japonés. Minuto 4:30 aproximadamente.

 

[ValenciaTaxi]

 

[ValenciaTaxi]

 

[ValenciaTaxi]

 

[ValenciaTaxi]

Para los amantes del Suv o 4x4
El nuevo Highlander Platinum Limited, la bestia !

 

[Arturo]

Aquí podéis ver un kit de llantas y carrocería de Modellista, que es un especialista japonés muy apreciado por quienes lo aprecien (no es mi caso).

Hacen lo posible y lo imposible para que solo veamos las llantas de un lado, el izquierdo, pero hay un momento brevísimo a 0:28 en que parando la imagen, avanzando fotograma a fotograma y fijándose bien se aprecia claramente que se trata de llantas barateras (aunque probablemente no baratas), es decir asimétricas, con un único molde para ambos lados en vez de dos moldes específicos. Como las que trae de serie, vamos.

 

[Josebc]

Presentación en francés de Belgique de la versión GR Sport+ del TS 2.0 (y no la GR Sport a secas, aunque se olviden de decirlo) - 20'32"

Este lleva cosas que aqui el feel no lleva y si lo lleva el advance .

 

[Arturo]

Este lleva cosas que aqui el feel no lleva y si lo lleva el advance .

En Bélgica, el acabado GR Sport+ es el más caro de todos.

 

[Arturo]

Aquí podéis ver un kit

Otro kit de carrocería, en este caso de TRD. Las llantas tienen un diseño innecesariamente intrincado, pero AL MENOS SON SIMÉTRICAS (duración 0:39).

Aquí se puede ver el mismo kit con unas llantas mucho más limpias (duración 3:50, sin editar).

 

[248574]

Otro kit de carrocería, en este caso de TRD. Las llantas tienen un diseño innecesariamente intrincado, pero AL MENOS SON SIMÉTRICAS (duración 0:39).

Aquí se puede ver el mismo kit con unas llantas mucho más limpias (duración 3:50, sin editar).

Son simétricas porque no tienen ninguna forma direccional.... mismo molde....

 

[Arturo]

Son simétricas porque no tienen ninguna forma direccional

Sí, claro, a eso me refiero.
De entrada, yo no tengo nada contra las llantas o incluso los tapacubos direccionales; con un buen diseño aerodinámico, pueden ser muy interesantes... Pero hay que estar dispuesto a rascarse el bolsillo y hacer dos moldes.
Cuando no hay posibles, mejor una llanta de palos rectos (que sale del mismo molde siendo ya "simétrica" para ambos lados del coche) lo más limpia y sencilla posible.

 

[ValenciaTaxi]

 

[ValenciaTaxi]

 

[ValenciaTaxi]

 

[Filipi90]

Esto tiene más de un año pero yo no lo había visto hasta ahora. Es una comparación en inglés (y con un acento muy puro que puede resultar difícil de entender de primeras) entre el HB que participa en el British Touring Car Championship y la versión de calle.

Cuando comparan las ruedas, dice que ambas son de 17 cuando en realidad las de serie son las de 18 (se ve a simple vista que son mayores). Ya podría Toyota ofrecer las de competición como opción a un precio razonable (seguro que son más caras que las de serie, pero no muchísimo más); a mí me parecen una preciosidad.

Si te fijas el coche de competicion lleva llantas monotuerca. O sea que esas ruedas no siven para nuestros coches. Para poder montar estas llantas se tendrian que cambiar los 4 bujes de las ruedas. Una locura.

 

[Arturo]

Si te fijas el coche de competicion lleva llantas monotuerca. O sea que esas ruedas no siven para nuestros coches. Para poder montar estas llantas se tendrian que cambiar los 4 bujes de las ruedas. Una locura.

Tienes toda la razón, esas ruedas no se pueden montar tal cual. Pero es posible que se fabriquen también en 5x114,3 (y si no esas, otras muy parecidas). De hecho, este tipo de ruedas de altas prestaciones van mecanizadas individualmente: salen del molde sin los agujeros, o solo con el del buje, en pequeño, y luego se agranda (y en su caso se hacen los de los tornillos) con una fresadora controlada por ordenador, lo que permite hacerlas caso por caso prácticamente a la medida de cualquier coche.
Yo lo que quería expresar con todo ello es que personalmente me parecen muchísimo más atractivas estas ruedas de radios que los engendros asimétricos que vienen de serie (aunque entiendo y respeto que a otra gente les puedan gustar: para gustos hay colores).

 

[warp]

 

[Arturo]

Prueba en italiano de la TS 2.0. (duración 12:25)

 

[Pablomls]

El tema de mild hybrid es un engaño legal, para poner la etiqueta, ambos coches son buenos y muy bonitos (a gustos colores) pero lo que no es comparable es intentar igualar la eficiencia de un híbrido de verdad con esos engaños que llaman híbrido con una batería y un motorcillo ridículo solo para pasar la normativa ECO que habría que preguntarse a que intereses responde para igualar ambas mecánicas de este Mazda o de otros muchos falsos híbridos, a mi personalmente me da coraje ver como sacan coches con un motor de combustión brutal y les ponen una mierda de motor y batería que no es más potente que el un taladro... Para ejemplo esta lista, digo yo.. No será tan estricta la obtención de la etiqueta

10 coches que no pensarías que tienen etiqueta ECO | Actualidad | Motor EL PAÍS

A pesar de que contaminan más que la media, unos cuantos modelos de gran cilindrada utilizan pequeñas ayudas microhíbridas que les permiten acceder a la estricta etiqueta ECO. Muchos modelos utilizan ayudas híbridas que, pese a su gran cilindrada, les permiten acceder a la estricta etiqueta ECO.

motor.elpais.com

Se debería de parar este sin sentido.. Motor térmico de 700cv mild hybrid con etiqueta ECO Audi S8. ABT lo lleva hasta los 700 CV de potencia

Desde luego es injusto e inmoral esta norma de medir emisiones y dar una etiqueta que significa poca contaminación a bestias como éstas, desde luego no voy a decir si el el coche es bueno, malo, bonito o feo.. Simplemente es un insulto a la inteligencia que esto tenga la más mínima comparación a un coche eficiente y poca contaminación.

 

[Gorkasopela]

Las etiquetas se hicieron para lo que se hicieron. Si se hubiese querido hacer bien, se habrían basado en rangos de emisiones. Que para algo es un dato homologado.