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Creo que una imagen vale más que mil palabras


. A igualdad de equipamiento el 200H consume incluso menos que el 140H. Esto es otra de las cosas que no comenta de la prueba, dice algo de manera general pero no analiza consumo de ambos por carretera, autovia o ciudad.
En cualquier caso, lo que queda claro es que al igual que el 140H ha mejorado en prestaciones, el 200H lo ha hecho en consumo. Ha reducido 0,4 l la diferencia con el 180 H, seguramente por la reducción de peso de la batería de litio y su mayor capacidad.
Por tanto, el argumento del consumo ya no es válido para decantarse por el 140H sino más bien el precio. Por eso, al igual que pasaba con el 180H, en este caso más claramente la mejor opción prestaciones-consumo es el 200H.