Si vienes de un BMW con 163cv, las prestaciones te van a decepcionar, seguro.
Touring Sports GR rojo emoción
- Autor de tema 862578
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Si vienes de un BMW con 163cv, las prestaciones te van a decepcionar, seguro.
CHUFO
Forero Experto
- Vehículo/s
- AUDI A4
Ese 0-100 es el del 125h, el 140h da 9 segundos o 9 con algo
Adrian Cadiz
Forero Experto
- Vehículo/s
- Sedán 125H 2022
Tendrías que buscar entonces algún otro coche con al menos 180cv o más para que satisfaga tus exigencias, ya que el 140h, por datos, rinde lo mismo que cualquier otro coche de su potencia.
Adrian Cadiz
Forero Experto
- Vehículo/s
- Sedán 125H 2022
Hombre... muy justas no parecen esas comparativas... coches con 10cv de más y con 130kg menos en el caso del Alfa
Y por otro lado, esos datos que indica en el 140h no son reales. Son los datos del 125H
Kaiser84
Forero Experto
Claro, pero el habla de las sensaciones con el 140h, sólo pueden hablar aquellos que tienen ese motor, es la cosa.
De todas maneras, los datos son los datos.... son objetivos.
Yo sigo diciendo que las "paletas" del 200 las tendría que llevar el pequeño también, van muy bien y evitan "puntos muertos" en la entrega de potencia (o más bien lentitud de decisión de la caja)
Luisete
Forero Experto
- Vehículo/s
- Corolla Ts Style
Algo así me paso con un ML 320 CDI matrula G.... en una incorporación en la autovia. El se incorporó delante mía sin hueco nos quisimos poner en el carril izquierdo rápidamente para evitar una retención, le pegó un pisotón al coche y se despegó cuando el mío ni si quiera había podido ni empezar a acelerar.
Kaiser84
Forero Experto
Pues para éstas cosas las paletas van muy bien, o pones S o lo bajas directamente con D, eso hace subir las RPM a medio régimen, ya de momento tienes mas "punch" del termico y la diferencia a recorrer desde las 2500-3000 rpm hasta las 5500 de la potencia maxima es muy corta y rápida (se vuelve más reactivo el coche), de regalo evitas ese subir y bajar las RPM.
Yo las uso muchísimo.
Dgl85
Forero Experto
Aunque se paren o bajen de vueltas el turbo sigue girando no se para de golpe con lo cual no sufriría ,además está el cambio Cvt que evitaría lo que un cambio automático convencional suele hacer ,circular a 1500 en la marcha más larga con bastante carga de acelerador.Esa situación si que hace sufrir al turbo.
fer corolla
Forero Experto
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- toyota corolla h 180 TS
Vaya comparaciones más justas que haces (modo ironico). Comparas el Corolla con coches más potentes y más ligeros y con cambio manual. Mi opinión no es sesgada ni soy comercial de Toyota o accionista de la marca (ya quisiera serlo, pues me forraría). Que los Corolla son más lentos que ciertos coches de su segmento y su potencia no lo discute nadie. Pero de ahí a decir las barbaridades que dices de "falta de soltura en adelantamientos" o lentitud en las incorporaciones o falta de potencia en subida, es faltar a la verdad y crear malestar en los futuros compradores. Nadie en el foro ha dicho que los Corollas tengan prestaciones de coches de 250-300 CV y nadie ha dicho ha dicho que haya alcanzado los 200 Km./h ni que sean ideales para conducción deportiva, pues sería faltar a la verdad. Los Corolla hibridos, tanto en versión 125h, 140 h, 184 h y 200 h, son coches ideales para una conducción eficiente y tranquila y tienen prestaciones más que adecuadas para un usuario normal y adelantan, recuperan, suben cuestas sin problemas de ningún tipo. La única diferencia reside en la potencia de cada versión que les permite ir más o menos rápido y desahogados. Hay que saber lo que uno se compra.
Dgl85
Forero Experto
La verdad que chapeau por el compañero.Se agradece la sinceridad mostrada y que reconozca que se ha equivocado y que el motor anda menos de lo que se espera.Igual si otros hubieran posteado lo mismo de ese motor,le hubiéramos ahorrado hacer una compra equivocada.
Ojalá todo al que el coche le haya decepcionado fuese tan sincero, así podríamos ayudar a futuros compradores.
Hay mucha gente aún con las dudas 140 vs 200 y ya sabemos la mierda de pruebas que te dejan hacer en el concesionario,por eso siempre digo que depende de que coche vengan y lo que esperen del coche nuevo puede valerles un motor o tienen que ir de cabeza a por el otro.El foro está para ayudarnos y aprender de él,no para poner al coche por las nubes o convencernos entre nosotros de la compra tan buena que hemos hecho,porque es un coche normal con sus defectos y sus virtudes.
Adrian Cadiz
Forero Experto
- Vehículo/s
- Sedán 125H 2022
Aquí os dejo solo una pincelada para los que tomáis los valores de este tipo de webs como sagrados y con datos 100% reales y veraces.
Los datos que muestra, en el caso del Corolla TS 140H está basado únicamente en 1 valoración, proporcionada además por una revista Alemana (que son tan amantes de los hibridos japos como todos sabemos
). Permíteme por tanto discrepar bastante sobre la fiabilidad de estas mediciones, ya que incluso es bien sabido que el 140H hace el 0-100 en poco más de 10 segundos, y hay muchos videos en youtube que lo muestran...Todo eso se regula con la centralita, se podría usar ese turbo a altas vueltas, si es mas eficiente que el atmosférico, para recargar mas la batería. Ahora en el Corolla se usa la batería-motor eléctrico, como turbo y siempre falta batería en ciudad cuando callejeas y no frenas. Un motor turbo podría empujar y recargar a la vez.
Será en el HB no el TS. Y con rueda de 16''
Luisete
Forero Experto
- Vehículo/s
- Corolla Ts Style
Un turbo no pero un compresor eléctrico movido por la batería para las pocas veces que se pisa a fondo no comprometería mucho su fiabilidad.
Pero esto al final es un poco como la comparativa de hace años entre los coches manuales y los que llevaban caja con convertidor de par...
Que a igualdad de CV, los automáticos andaban menos... A cambio de otras comodidades o características.
Que a igualdad de CV, los automáticos andaban menos... A cambio de otras comodidades o características.
De acuerdo en todo salvo, "suben cuestas sin problemas de ningún tipo", para mi el ruido de un motor a mas de 3500 rpm es un problema en un coche tan mal aislado.
