Exceso de aceite al pasar la revisión
- Autor Rulfo_s
- Fecha de inicio
Porlospelos
Forero Experto
Pues a mí me parece una explicación bastante mala, sin ánimo de molestar, conste.
La varilla (más bien el tubo que la sujeta) no se mueve del sitio. Y claro que se hacen dos mediciones, de toda la vida. La primera es sacarla y limpiarla porque siempre tiene aceite de cuando ha estado el motor en marcha un rato antes. Luego si quieres haz 10 seguidas que te clava la medida, en otros coches se mueve bastante más la varilla.
Eso del aceite de sobra por tener un remanente es totalmente opuesto al comentario de "no gasta nada de aceite".
Bah. Que lo que sí me creo es que por un poco de aceite de más no explota el coche, pero tampoco por un poco de menos, de hecho la medida entre min y max es correcta, no tiene por qué estar siempre al máximo.
La varilla (más bien el tubo que la sujeta) no se mueve del sitio. Y claro que se hacen dos mediciones, de toda la vida. La primera es sacarla y limpiarla porque siempre tiene aceite de cuando ha estado el motor en marcha un rato antes. Luego si quieres haz 10 seguidas que te clava la medida, en otros coches se mueve bastante más la varilla.
Eso del aceite de sobra por tener un remanente es totalmente opuesto al comentario de "no gasta nada de aceite".
Bah. Que lo que sí me creo es que por un poco de aceite de más no explota el coche, pero tampoco por un poco de menos, de hecho la medida entre min y max es correcta, no tiene por qué estar siempre al máximo.
VITICIUS
Forero Experto
Típica respuesta del chapuzas de toda la vida para escaquearse
Sólo habría un motivo para la inexactitud de la varilla, que sucedía en motores diésel de Opel sobre el 2000 (o eso se decía) que el tubo entre en el fluido y haga efecto jeringuilla, pero entonces indicaría un nivel bajo, tal como sucedía con estos
Lo dicho,,, un engañaviejas, el manual indica claramente como se comprueba el nivel, y ponen unos límites en algún sitio por algo,
Lo de los talleres y sobrepasar el máximo con un "remanente" es muy viejo
Sólo habría un motivo para la inexactitud de la varilla, que sucedía en motores diésel de Opel sobre el 2000 (o eso se decía) que el tubo entre en el fluido y haga efecto jeringuilla, pero entonces indicaría un nivel bajo, tal como sucedía con estos
Lo dicho,,, un engañaviejas, el manual indica claramente como se comprueba el nivel, y ponen unos límites en algún sitio por algo,
Lo de los talleres y sobrepasar el máximo con un "remanente" es muy viejo
Alioramus
Forero Experto
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- トヨタ カローラ セダン ハイブリッド アクティブテック
Bueno, quizás el problema sea mío por no haber transmitido bien la información. Lo cierto es que es indiscutible que la varilla del motor 1,8 se ensucia mucho al sacarla y que el conducto donde se introduce hace curva, que tampoco es lo ideal. Eso y al margen de lo que diga cualquier mecánico, creo que lo sabemos todos sus propietarios y con lo que tendremos que convivir.
Por otro lado, tampoco he contado la intrahistoria del asunto (que tampoco viene al caso) y porqué confío en este mecánico.
Lo que no quita que a la próxima revisión le pida que no me lo eche al máximo
En el motor 2zr-fxe (1.8, 125h), el tubo de la varilla del aceite hace una curva pronunciada y es por eso que su lectura no es facil. Cuando se saca la varilla solo es correcta en una de sus caras. Eso no lo indica en el manual porque es genérico. Se ensucia mucho, y encima si el motor está caliente se dificulta más todavía.
En el motor 2.0 la varilla va más recta y su lectura será más clara.
En el motor 2.0 la varilla va más recta y su lectura será más clara.
Última edición:
Alioramus
Forero Experto
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- トヨタ カローラ セダン ハイブリッド アクティブテック
Y lo gracioso es que el manual dice que lo midas a temperatura de funcionamiento y en esto no hay error con otro motor ya que el que tengo es el manual del Sedán y necesariamente se refiere al 1,8
Alioramus
Forero Experto
- Vehículo/s
- トヨタ カローラ セダン ハイブリッド アクティブテック
Pues no en mi coche. ¿Tienes ahora el aceite 5W 30?. Quizás si es el 0W 16 al ser menos viscoso ...
Alioramus
Forero Experto
- Vehículo/s
- トヨタ カローラ セダン ハイブリッド アクティブテック
Pues mira, paso del tema, que sea lo que Dios quiera
He tenido varios coches en mi vida, pero ninguno me ha "vacilado" tanto como éste
Y ante cagada, para eso están las garantías
elfer33
Forero Activo
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- Fuenlabrada y Madrid L-V / Cuenca S-D
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- Toyota Prius 2G 1.5 HSD / Toyota Corolla TS 1.8 125H
Hola, después de leer este hilo me puse a comprobar el nivel de aceite y estaba por encima del máximo... Y no poco. Pasé la revisión de los 30.000km el 12 de junio y el 26 de junio, después de haber hecho más de 1.000km me di cuenta.
Estuve a punto de comprarme una bomba extractora de aceite, por 20€, pero aprovechando una jeringa grande y un rollo de tubo de riego de macetas que tenia en casa, me he fabricado una "bomba extractora" casera. Solo he tenido que cortar 65cm de tubo y empalmar a presion con la jeringa.
Después de sacar unos 7 jeringazos he conseguido extraer unos 400cc de aceite sobrante y dejarlo en el nivel máximo.
Mi Corolla es el TS 1.8 122CV, acabado Active Tech.
Saludos
Estuve a punto de comprarme una bomba extractora de aceite, por 20€, pero aprovechando una jeringa grande y un rollo de tubo de riego de macetas que tenia en casa, me he fabricado una "bomba extractora" casera. Solo he tenido que cortar 65cm de tubo y empalmar a presion con la jeringa.
Después de sacar unos 7 jeringazos he conseguido extraer unos 400cc de aceite sobrante y dejarlo en el nivel máximo.
Mi Corolla es el TS 1.8 122CV, acabado Active Tech.
Saludos
Rulfo_s
Forero Activo
- Vehículo/s
- Toyota corolla TS 180
Muy buen invento, pero no estaría de más ir al conce y decirlo que parece mentira como pueden ser tan inútiles, con lo fácil que es echar la misma cantidad con un medidor para todos los casos. Se la suda. No eres ni el primero ni el último que le pasa eso.
Porlospelos
Forero Experto
Qué negro el aceite. Tengo que mirar el mío por curiosidad, todavía no se ha cambiado.
Tiene pinta de que sacan el aceite por arriba y no se vacía el cárter todo lo que debiera, echan los litros que manda el manual de taller y ni revisan el nivel.
Se merecen que vayas con la jeringa y le des un jeringazo al mecánico por donde amargan los pepinos.
Tiene pinta de que sacan el aceite por arriba y no se vacía el cárter todo lo que debiera, echan los litros que manda el manual de taller y ni revisan el nivel.
Se merecen que vayas con la jeringa y le des un jeringazo al mecánico por donde amargan los pepinos.
Yo iría con ese bote al taller y les diría que te explicasen el porqué de ese sobrante. Incluso amenazaría con ponerles una hoja de reclamaciones aparte de llamar a Toyota España para dejar constancia del taller y el hecho a ver por dónde te salen... Y qué explicación te dan...
Última edición:
Hola,
Retomando este hilo, comentar que hoy he hecho la primera revisión y efectivamente el nivel está bastante por encima del máximo, como 1,5 cm o así. Me iba a poner a jurar en arameo, pero hay una cosa que me ha resultado curiosa: Tiene el nivel ahora igual de mal que cuando vino de fábrica, que también estaba por encima.
¿Os ha pasado con el coche nuevo que también esté por encima? Eso me ha hecho dudar de si la lectura es correcta.
Retomando este hilo, comentar que hoy he hecho la primera revisión y efectivamente el nivel está bastante por encima del máximo, como 1,5 cm o así. Me iba a poner a jurar en arameo, pero hay una cosa que me ha resultado curiosa: Tiene el nivel ahora igual de mal que cuando vino de fábrica, que también estaba por encima.
¿Os ha pasado con el coche nuevo que también esté por encima? Eso me ha hecho dudar de si la lectura es correcta.
Jua Corolla
Forero Experto
- Ubicación
- Costa del Sol
- Vehículo/s
- Toyota Corolla TS Feel 180.
Es totalmente correcta la medida. Mi experiencia dice que siempre lo dejan muy por encima del máximo. Por esto me he comprado jeringa de 200 ml. y tubo o manguera de plástico y por orificio de la varilla le saco el extra.
Decirlo antes es tontería, no te hacen ni caso. Decirlo después te toca ir al concesionario, y perder una tarde, que en mi caso me pilla algo lejos. Se lo saco yo y es más rápido, y se lo dejo justo en el máximo, evitando que le saquen ellos y sea demasiado poco o demasiado mucho, y me tenga que acordar de toda su familia.
Decirlo antes es tontería, no te hacen ni caso. Decirlo después te toca ir al concesionario, y perder una tarde, que en mi caso me pilla algo lejos. Se lo saco yo y es más rápido, y se lo dejo justo en el máximo, evitando que le saquen ellos y sea demasiado poco o demasiado mucho, y me tenga que acordar de toda su familia.
Pues algo así voy a tener que hacer, pero manda c****es que con la pasta que valen las revisiones tengamos que ponernos a re-revisar el coche para corregir errores del aceite, ruedas, etc...
Hispanoluso
Forero Activo
- Vehículo/s
- Toyota Corolla 125H e-CVT
Yo también les reclamé que el nivel estaba muy alto tras la primera revisión de mi Corolla 125 y me dijeron que ellos tienen una máquina que marcan la cantidad que tienen que poner y le dan hasta que se para, con lo cual meten en el motor la cantidad que les manda la marca. ¿Entonces para qué sirve la varilla?
Ayer comprobé y, efectivamente, tras la primera revisión el nivel muy alto.