Ya pero el problema es que no tienes monitorizada la temperatura del aire de la rueda. O sea, qué es en caliente? Después de hacer tres calles y dos semáforos, después de 2 km a 120 km/h? Después de 10 km a 50 km/h? En cada caso tendrás diferentes temperaturas y diferente cantidad de aire a la misma presión... Es decir, la cantidad correcta de aire que tiene que ir hay que correlacionarla no sólo con la presión sino también con la temperatura. De ahí que la recomendación sea medir la presión a temperatura ambiente, porque tienes una referencia estable.
Salu2.
Salu2.