Rotar neumáticos o esperarme y cambiarlos

Un
Pues yo acabo de dejar mi TS en el conce, le toca la primera revisión, aceite 0w16 y rotar los neumáticos entre ejes.

Un par de horas de espera ...

Yo soy de los que prefieren tener las 4 ruedas con la misma marca, modelo y edad. (sin comerme mucho la cabeza tampoco, si toca cambiar 2 pues ale).
Una pregunta sobre las revisiones, la rotación de neumáticos ¿es una de las actuaciones que el fabricante obliga a realizar en las revisiones?

Yo pagué el pack de 4 revisiones. Quería saber si debo indicarles que lo hagan.
 
A mí desde luego no me lo hicieron. Tampoco se lo comenté, supongo que lo facturarán aparte, no es algo indicado en el detalle del servicio y, teniendo en cuenta que cobran hasta por rellenar el líquido del limpia por lo visto...

Pero oye, por preguntarlo en el concesionario no pierdes nada. Al final son talleres privados que pueden tener o no la deferencia según les plazca.
 
Un

Una pregunta sobre las revisiones, la rotación de neumáticos ¿es una de las actuaciones que el fabricante obliga a realizar en las revisiones?

Yo pagué el pack de 4 revisiones. Quería saber si debo indicarles que lo hagan.
Indicarlo si no nada. Imagino que te lo facturarán aparte, igual que como hacen normalmente si pides otro aceite que no sea 5w30. Pero lo que te dice el compi por preguntar no pierdes nada. Ya nos contarás que te dicen para tener en cuenta si hay algún taller que se tira el rollo con eso.
 
Indicarlo si no nada. Imagino que te lo facturarán aparte, igual que como hacen normalmente si pides otro aceite que no sea 5w30. Pero lo que te dice el compi por preguntar no pierdes nada. Ya nos contarás que te dicen para tener en cuenta si hay algún taller que se tira el rollo con eso.

No te lo cobran, al menos a mí no.

Lo del aceite, pues lo que se viene hablando por aquí.... a mi poner 0w16 me ha salido por 75€, la garrafa les marca 100€ en el sistema (visto con mis ojitos).
 
Por que, a ver, yo hace unas semanas miré en la web de mantenimiento, la que no está disponible ya, lo que se le hacia al coche segun los kms pero, sin haberme mirado el manual del coche ¿alguien sabe si en el manual viene detallado cuál es el mantenimiento según los kms? ¿En qué manual, en el pequeño que me dieron en papel o en el pdf de 600 pags. que me he bajado de la web de toyota?.

Gracias por vuestros aportes
 
Hola, en mi caso tengo el TS Active Techo 125H. El coche lo uso exclusivamente para trayectos largos los fines de semana, cargado a tope, en autovía casi todo el recorrido.
Al principio tenía dudas de si rotar o no los neumáticos, y siguiendo el consejo de una persona de confianza no lo hice. Fue un error pues el coche hacia un ruido insoportable entre 90 y 110 km/h.
Así que decidí rotarlos a los 36.000km, después a los 46.000km y ahora me toca otra vez con 56.000km que tiene el coche.
Os aseguro que en mi caso funciona y he conseguido eliminar ese ruido tan molesto como un zumbido que tenía por el desgaste irregular de los neumáticos.
Si el fabricante indica que se deben rotar cada 10.000km es por algo.
Indicaros que lo hago siguiendo las indicaciones, es decir, los delanteros pasan atrás, y los traseros pasan delante y cruzados. Lo hago yo directamente, tardo 1h15 min en hacerlo, usando un caca-gato de manivela y la rueda de repuesto. Me toca subir y bajar el coche 5 veces en total, pero a mí me compensa.
Saludos
 
Los que habéis rotado los neumáticos según el manual, os ha dado buen resultado? a elfer33 veo que si.

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Las neumaticos no tienen sentido de giro?
Lo digo porque si es asi al cruzar los de atras adelante no giraran en el mismo sentido que lo hacian cuando estaban montados atras
 
Yo los roto sólo de atrás a delante. Como dice el compañero @Rqr, algunos neumáticos tienen sentido de giro, y otros, si son asimétricos tampoco es conveniente cambiarlos de lado. La opción con cruce es adecuada para neumáticos que no tienen estas características, hay que mirar bien las indicaciones del propio neumático.
 
Mis neumáticos son los Falken de 18" tengo que fijarme si son unidireccionales, yo creo que no, y las llantas de 18" del Feel tengo mis dudas de que no sean unidireccionales por la forma que tienen, ¿alguien lo sabe?
 
Mis neumáticos son los Falken de 18" tengo que fijarme si son unidireccionales, yo creo que no, y las llantas de 18" del Feel tengo mis dudas de que no sean unidireccionales por la forma que tienen, ¿alguien lo sabe?
Se trata de un neumático asimétrico, por lo que sólo se puede montar con una de sus caras hacia afuera, no creo que sea muy apropiado cruzarlos, porque girarán al réves una vez cambiados.
Las llantas son las 4 iguales, así que no hay problema en cambiarlas de lado, quedan 2 en un sentido y 2 en otro, hagas lo que hagas.
 
Mi TS 180h con 42k no los he rotado nunca y no noto ningun ruido o vibración
Los delanteros se gastaran primero, pondre unos nuevos y listo
Si, cada uno tiene su criterio y necesidades. En mi caso, que también llevo los Falken en 18", los roté de atrás a delante a los 20.000 kms. Hago pocos kilómetros así que que cuando lleguen a los 40.000 o a los 5 años ( lo que antes ocurra), los cambio los 4 por otros nuevos.
 
En mi caso, no roto hasta que se gastan los delanteros. Entonces los traseros van delante (en el mismo lado) y los nuevos van detrás.
Los nuevos tienen mas agarre y dibujo y tienen que ir detrás porque en una frenada todo el peso del vehiculo va hacia delante y donde vas a perder antes aderencia es el eje trasero. Por eso hay que meter los nuematicos nuevos atras.
 
En mi caso, no roto hasta que se gastan los delanteros. Entonces los traseros van delante (en el mismo lado) y los nuevos van detrás.
Los nuevos tienen mas agarre y dibujo y tienen que ir detrás porque en una frenada todo el peso del vehiculo va hacia delante y donde vas a perder antes aderencia es el eje trasero. Por eso hay que meter los nuematicos nuevos atras.


Así es, los neumáticos viejos en el eje de más peso.

Yo pido que me los roten en la revisión, no me cobran y sin problema.
 
No veo problema en que las ruedas roten en dirección contraria. Por otro lado, si lo dice el manual se supone que será compatible con el modelo de neumático que trae el coche de fábrica, si no apañados vamos.

Salu2.
 
No veo problema en que las ruedas roten en dirección contraria. Por otro lado, si lo dice el manual se supone que será compatible con el modelo de neumático que trae el coche de fábrica, si no apañados vamos.

Salu2.
Cuidado con esto que si el neumático es direccional (no son los de fábrica) tiene sentido de giro. Además al menos mis llantas creo que no son simétricas. Aparte que si las cruzas así estás igual, sigue siendo la misma parte de fuera y de dentro como antes, lo único que por algún motivo gastes más las ruedas de un lado (mucha ciudad con mucha rotonda por ejemplo, yo suelo gastar más la delantera derecha pero las traseras parecido, me vale con poner la de atrás alante a mitad de su vida por lo que parece).

En el coche tienes la opción de modificar la posición de las ruedas como si pones la delantera atrás y viceversa, sin cruzar. Por algo será, lo suyo es cruzarlas pero pasando por el taller de neumáticos y siempre que el neumático no tenga sentido de giro. Peeero...
 
Yo hace años que los roto del eje delantero al trasero cada 15.000 km en todos los coches. Así cambio los 4 cuando toca y elijo la marca y modelo que mejor se adapte al uso del coche y se evita que alguno pase de los 5 años.
 
A comienzos de 2.000 un hombre que tenía un taller especializado en neumáticos (taller enano pero que vendía más que Alemania) me dijo: "neumático nuevo detrás que el coche tiene menos peso ahí y los otros para delante". Y así llevo años.

El que tenga morterada y cambie los 4 del tirón 👏👏👏👏 todo un Lord Inglés 🧐
 
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