A éstas alturas ya casi "todos" saben q michelín son buenas ruedas , pero para agarre hay unas cuantas marcas más de la misma calidad y al mismo tiempo de muy buena durabilidad e incluso pagando menos por ellas. Y muchos no necesitamos preguntárselo a ningún mecánico, ahora para el q no sepa o tenga dudas está bién q pregunte.
Precisamente de lo que no se, no hablo por tanto pregunto al que sabe fijo fijo más que yo.
eso está muy bien.. mi mecánico de toda la vida sabe de diesels.. pero no de ha renovado, tiene el taller de toda la vida pero no sé que va a pasar el día que tenga que llevarle el Corolla... ya queda poco para el fin de la garantía, y miedo me da no saber donde llevarlo...Precisamente de lo que no se, no hablo por tanto pregunto al que sabe fijo fijo más que yo.
Es mi amigo desde los 15 años, tengo 45,el tiene los mismos que yo.... Me fio de él y mucho. Además no para de hacer cursos de tema híbrido / eléctrico pa no quedarse atrás.
Sin acritud ojo, solo me explico
Las e-Primacy están etiquetadas como A/B/B en consumo/agarre en mojado/sonoridad. Las Primacy 4 están etiquetadas como B/A/B. En resumen, las e-Primacy consumen algo menos y algo menos de agarre en mojado. Excelentes opciones ambas, ya depende de qué quiera uno priorizar.
No estoy de acuerdo. Lo que más influye en el consumo no es la llanta en sí, es el ancho de la rueda, que es lo que incrementa la resistencia a la rodadura. La llanta influir influirá, pero muy poco, ya que el sistema híbrido compensa en parte la mayor carga en la aceleración por la inercia con la mayor recuperación en la frenada.
No las conozco
No quiero entrar en discusiones eternas pero a mayor peso en el extremo de la rueda mayor consumo, por eso el Advance pasó, de 18 a 17 para rebajar emisiones, y sí influye más una pulgada de diferencia en el tamaño de la llanta que un cm de anchura en el neumático.
Hay que tener en cuenta también que el ancho de las ruedas del avance de 17 creo que es también menor que el de las de 18(y por tanto tendrá menos rozamiento y por tanto menos consumo e emisiones). Es decir se han reducido emisiones por masa que se mueve y por anchura, no sólo por una de las dos...
Me vale el ejemplo, y el advance pasó de homologar 121 g de CO2 a 119 g, menos de un 2% de diferencia... El objetivo era bajar de 120 que era el límite en el que se pagaba el impuesto. Sin embargo de la llanta de 16" a 17" la diferencia de consumo eran de 0,4 sobre 4,5 es decir un 10% más casi, pero claro se pasaba de ruedas de 205 a 225 (no es un cm, son 2). De ahí mi teoría de que lo que más influye es el ancho de la rueda.
No, tanto las de 17" como las de 18" son de 225 mm. Las de 16" son las que miden 205 mm.
Yo estoy contigo y creo que lo que más afecta el consumo es tener una mayor superficie de rozamiento y, por tanto, tener mayor anchura de neumático. El tamaño de la llanta puede afectar quizas por su mayor peso pero de forma muy reducida, por eso al pasar de 18 a 17 pulgadas redujeron ese porcentaje mínimo de emisiones. Me gustaría ver la diferencia entre un 125h y 180h con llantas de 16 y ancho 205 en ambos. Creo que la diferencia de consumo sería ínfima entre ambos, menor de 0,5 l/100.
Pues ahí está la diferencia entre los fabricantes buenos y malos, en teoría un diésel gasta menos que un gasolina, pero menos que todos los gasolina?
Aquí lo que se está debatiendo es si merece la pena (ahorro combustible vs precio neumáticos) y si técnicamente es viable (relación medidas llanta neumáticos).
