Uso de cambio en "B"
- Autor de tema Toro
- Fecha de inicio
Schrodinger
Forero Experto
- Vehículo/s
- Corolla Sedan 125h
Ya,pero seguramente si hiciera a diario este tipo de trazados,no me hubiera comprado un híbrido.Aunque te dire por ejemplo que estoy subiendo cada semana Barcelona-Lleida desde hace un par de meses y a 120 no pasa de 3500rpm en las subidas mas largas y empinadas,ademas como te digo,a mi me encanta oir ronronear el motor a esas revoluciones.Hay otros que no,lo comprendo.
El modo B según he leído a varios foreros es para bajadas prolongadas. En el caso de una bajada no muy larga pero de gran desnivel o muy pronunciada (para subir hay que hacerlo en primera), qué es lo más seguro? Modo B y frenar a la vez? Se podría poner el limitador a 20 o 30 km por hora?
Yo no me atreví a bajar con el Corolla a una playa de la costa atlántica de Portugal con un 20-30% o mas, por no tener 1ª, tendrías que ir frenando todo el rato con la posibilidad de derrapar en la tierra (no asfaltada). Por supuesto pondría el modo B y usaría freno motor por seguridad para evitar frenar demasiado.
En este caso la cuesta sí que está asfaltada. El modo B no es el freno motor? Tendría que usar B e ir frenando a la vez pisando bien supongo. Todavía no he recibido el coche y este tipo de cosas los dejaré para cuando domine bien el coche. Pero me da yuyu pensar que para bajadas con fuerte desnivel estemos en desventaja respecto a un cambio manual. Subir sé que lo haré mucho mejor que antes, va a tener más fuerza que mi utilitario diésel pero no me había puesto a pensar en las bajadas...
En carreteras asfaltadas no hay ningún problema, se revoluciona bastante pero lo bueno que es más difícil derrapar.
Si, la B sube las revoluciones del motor como si bajaras una o varias marchas y reduce. Cuando tienes la batería vacía es mejor frenar y recargar, frena bastante con el freno regenerativo sin usar las pastillas.
Si, la B sube las revoluciones del motor como si bajaras una o varias marchas y reduce. Cuando tienes la batería vacía es mejor frenar y recargar, frena bastante con el freno regenerativo sin usar las pastillas.
Última edición:
Calimero63
Forero Activo
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- corolla gr sport
Yo aquí aprendiendo de vosotros pues no tengo ni idea de cómo es un automático gracias por las clases
juaninda
Forero Activo
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- toyota
Os digo mi experiencia con un Yaris hibrido.
para bajadas prolongadas, limitador de velocidad a la que se adecúe a las curvas y tipo de vía, posición D y olvídate de todo. El
Sistema se encarga de regular la carga, el frenado y el mantenimiento de la velocidad prefijada. Ahora bien, he usado mucho la posición B también en bajada cuando no he utilizado el limitador, yendo a mi aire.
supongo que en el nuevo Corolla que estoy esperando todo esto esté más refinado.
Saludos!
para bajadas prolongadas, limitador de velocidad a la que se adecúe a las curvas y tipo de vía, posición D y olvídate de todo. El
Sistema se encarga de regular la carga, el frenado y el mantenimiento de la velocidad prefijada. Ahora bien, he usado mucho la posición B también en bajada cuando no he utilizado el limitador, yendo a mi aire.
supongo que en el nuevo Corolla que estoy esperando todo esto esté más refinado.
Saludos!
muchachito
Forero Habitual
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- Toyota Corolla TS 200H GRP+AVS
En el Corolla MC23 con el crucero adaptativo activo no tienes que hacer nada, en la bajada del puerto él solo mete freno motor y se pone a 4000 revoluciones mientras carga la batería.
Si lo llevas tú, tienes que forzar tú el modo B o si tienes levas bajando de “marcha”.
Si lo llevas tú, tienes que forzar tú el modo B o si tienes levas bajando de “marcha”.
