Conducción en embotellamientos.

[Tokolo49]

En un boletín de Toyota entre consejos para conducción dice que en atascos potentes se ahorra combustible y se conduce con comodidad colocando la palanca en B y aplicando HOLD. ¿Alguien lo ha probado?

 

[NachoPS]

Lo de la palanca en B no lo veo.

Lo del hold, si

 

[Tokolo49]

Se supone que Toyota sabrá lo que dice, pero no explica el porqué. pi

 

[mrebollo]

Debe ser un fallo en la transcripción. El el vídeo hablan de la D y es lo que aparece en el display. Es fácil que se les haya colado la B

 

[Tokolo49]

Eso me parecía.

 

[isaac]

yo en atasco, pongo el control de cruzero y es super comodo.

 

[Toyota26]

Se supone que Toyota sabrá lo que dice, pero no explica el porqué.Ver el archivo adjunto 26681 piVer el archivo adjunto 26681

Si si jajaj, lo que toyota diga...
En los atascos en D y freno pisado.

 

[Ainsman]

Lo del botón hold para no tener pisado el freno con el pie, pues es para comodidad del conductor, no veo ahorro de nada por ningún lado (¿suela del zapato?).
El cambio en D, modo eco y ya se llegará a destino.

 

[Porlospelos]

Lo del botón hold para no tener pisado el freno con el pie, pues es para comodidad del conductor, no veo ahorro de nada por ningún lado (¿suela del zapato?).
El cambio en D, modo eco y ya se llegará a destino.

Se me ocurren dos cosas.
1-No se encienden las luces de freno. Menos consumo eléctrico, ridículo porque son led pero ahí está. No sé si actuará de otro modo todo el sistema de frenado.
2-El coche tiende a "empujar", imitando a un automático de los de toda la vida. Eso llevará un consumo, no sé si el motor eléctrico (que además llevaría un desgaste) o el sistema híbrido para estar preparado. Esto me lo saco un poco de la manga, de hecho podría ser una explicación a lo de poner P.

Así por generar un poco de debate. No sé hasta qué punto es correcto el planteamiento, a ver qué opina el resto.

 

[JJCollazo]

Tengo entendido que con el botón hold , si se activa la luz del freno, no es así¿

 

[Kaiser84]

Se me ocurren dos cosas.
1-No se encienden las luces de freno. Menos consumo eléctrico, ridículo porque son led pero ahí está. No sé si actuará de otro modo todo el sistema de frenado.
2-El coche tiende a "empujar", imitando a un automático de los de toda la vida. Eso llevará un consumo, no sé si el motor eléctrico (que además llevaría un desgaste) o el sistema híbrido para estar preparado. Esto me lo saco un poco de la manga, de hecho podría ser una explicación a lo de poner P.

Así por generar un poco de debate. No sé hasta qué punto es correcto el planteamiento, a ver qué opina el resto.

Con el botón HOLD las luces de freno están activadas.

Con el botón HOLD el empuje del cambio es el mismo que con el freno, osea mínimo y está pensado, creo que hasta se desconecta cuando llega a cierta presión el sistema de frenos.

Con la P puesta, NO tendras luces de freno con el riesgo de colisión de un empanao, además, en el hipotético caso de que el empanao te endiñe, despidete de la caja de cambios.

Me quedo con el HOLD, aunque el faro LED valga un ojo de la cara, pero al menos señalo de que estoy parado.

 

[MartosChema]

Yo creo que con el coche detenido y ya sea pisando freno o con el botón Hold, el coche no empuja hasta que liberas el freno o el botón.... Mi coche es el hb active tech 125, no se si en otro modelo es diferente.
Las luces, como dice Kaiser84 están encendidas con el hold.

 

[Porlospelos]

Con el botón HOLD las luces de freno están activadas.

Con el botón HOLD el empuje del cambio es el mismo que con el freno, osea mínimo y está pensado, creo que hasta se desconecta cuando llega a cierta presión el sistema de frenos.

Con la P puesta, NO tendras luces de freno con el riesgo de colisión de un empanao, además, en el hipotético caso de que el empanao te endiñe, despidete de la caja de cambios.

Me quedo con el HOLD, aunque el faro LED valga un ojo de la cara, pero al menos señalo de que estoy parado.

Hombre, si estáis todos parados...

A mí me gusta usar a ratos el CCA y el LTA para esas cosas, aunque es un pelín brusco. Luego lo segundo no lo suelo usar en carretera, incoherente que es uno.

Mucho más llevadero un atasco que con coches anteriores, por cierto.

 

[Kaiser84]

Hombre, si estáis todos parados...

A mí me gusta usar a ratos el CCA y el LTA para esas cosas, aunque es un pelín brusco. Luego lo segundo no lo suelo usar en carretera, incoherente que es uno.

Mucho más llevadero un atasco que con coches anteriores, por cierto.

El CCA los has probado en Eco?? es más suave...

 

[NachoPS]

el problema del cca en embotellamientos, es que generas un hueco donde es facil que un listo se te meta y te toque las narices

 

[SevCor]

el problema del cca en embotellamientos, es que generas un hueco donde es facil que un listo se te meta y te toque las narices

A mi en atascos, con el cca y una linea azul de separación me lo hace perfecto.
También depende de la poca empatía del resto de conductores, y a que en esos casos el vehiculo con el cca no para si se van metiendo poco a poco en diagonal a nuestro carril.

 

[Porlospelos]

El CCA los has probado en Eco?? es más suave...

Si. Y en S6. Pero muchas veces sin él, no por nada concreto.

 

[Porlospelos]

el problema del cca en embotellamientos, es que generas un hueco donde es facil que un listo se te meta y te toque las narices

Claro. Depende mucho del tipo de atasco pero sí, siempre hay más de un listillo.