Justo venía a contestarle básicamente eso mismo. Cualquier motor gasolina atmosférico deberá ir a ese régimen de vueltas en una subida del 10% a 120km/h... de lo contrario irá el motor bastante ahogado y lo irás destrozando como bien has comentado.
el Corolla se queda corto 
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Después venderán esa moto diciendo "no ha pisado un circuito"Un ejemplo de lo que aguanta un motor de gasolina
Extremely Powerful Motorcycle Spits Flames | There's nothing quite like a Kawasaki spitting flames 🔥 | By Supercar Blondie | Facebook
There's nothing quite like a Kawasaki spitting flames 🔥
Me sorprende ésto que comentas, mi percepción es que el modo que mantiene la batería más cargada es el sport...
A mi lo que no me gusta es lo de las variaciones rápidas de régimen que hace el e-cvt.
A ver, que soy un auténtico novato del corolla y os voy contando mis películas.
Gracias por tus aclaraciones,se perfectamente como funciona mi aprilia entre otras cosas porque le hago yo el mantenimiento,y hace 15 que la tengo,adeamas antes tube una bugman.El e-Cvt tambien se perfectamente como funciona y se que no hay embrague pero el principio de funcionamiento es el mismo "relaciones infinitas".Cuando aceleras a fondo con la aprilia,se pone a 7000rpm para ir bajado conforme gana velocidad,igual que con la TMax o cualquiera que lleve CVT.O sea funciona igual que el Corolla.Pero ya sabemos que a ti no te gusta el ruido que hace.
Buenas. En más de 2 años, sólo he utilizado la "B" una vez, al poco de comprarlo. Fue una experiencia "religiosa", como cantaba Enrique Iglesias... Y ahí está y ahí se va a quedar, tranquilita....Mucho mejor tirar de freno regenerativo.
Según que motero te dice que no...Es mas los moteros no saludan a los que llevamos scooter,somos unos apestados...No es una moto
Bueno yo en carretera saludo a todos, menos en ciudad.
Lo digo en serio,llevo tantos años yendo en Scooter que ya no me acordaba del saludo,ahora de vez en cuando pillo la Mt 125 de mi hijo y me saluda todo el mundoBueno yo en carretera saludo a todos, menos en ciudad.
Es que existen moteros y motoristas y aunque ambos grupos vayan en moto no son lo mismo.
Por cierto yo soy motero.
Yo he puesto hoy la B y me he quedado asustado, digo en una bajada del 15% se ha encendido el motor de combustion alto de rpm.
Para bajadas es mejor el modo Sport y frenar de vez en cuando
Ya llevas razón ya...Yo lo de poner la B no lo acabo de ver....para evitar el sobrecalentamiento de los frenos dicen.....coñe ni que llevásemos un trailer o haciendo tiempos en Nürburgring....
Correcto,pero ademas (vigilando que no tengas a nadie detras),frenar bastante fuerte.Me explico...
Quizá el problema sea la mala insonorización que trae al menos el mío, se escucha demasiado el motor en el interior cuando sube de vueltas. Y cuando comentó que sube a 4 p 5 mil vueltas no solo lo hace con pendientes de un 10% sino también con pendientes de menos de 5%. Y lo que menos me gusta son los cambios de régimen instantáneos que hace y que no se reflejan en el empuje del coche. Estos comentarios son con un 125h, me imagino que con un 180h se notará menos. Y lo comparo con otros 3 coches que hay en casa, un diesel de 175 cv y cambio cvt que también sube de vueltas el motor en circunstancias parecidas pero al ser un diesel con mucho más par es bastante menos molesto, un diésel de 100 cv y cambio automático y un gasolina atmosférico manual de 100 cv. En este último no hay que ponerlo a 5000 vueltas para subir las mismas pendientes que el Corolla jejeje.
Se nota también en un Lexus de 210cv.
