Exceso de aceite al pasar la revisión
- Autor de tema Rulfo_s
- Fecha de inicio
JMMH
Forero Habitual
- Vehículo/s
- Toyota Corolla HB 180h advance
Lo mismo me dijeron a mi…
pero no os parece lamentable que ni el cambio de aceite se haga bien? La operación más básica de un taller…
Totalmente de acuerdo, lo que a mi me tiene mosca es que de fábrica también me venía con el aceite por encima del máximo. ¿También se equivocan en la fábrica? Ahí el motor está seco, o sea que no cuadra que se haya quedado un remanente del aceite anterior y por eso ahora sobra.
Schrodinger
Forero Experto
- Vehículo/s
- Corolla Sedan 125h
Estaba esperando que alguien abriera el melón,pues el mio al ser seminuevo no he podido comprobarlo,pero si de fábrica biene por encima del máximo es que es correcto.
Como ya habeis comentado el aceite siempre habia que mirarlo en frio y en llano y como mínimo 10 minutos con el motor parado.
En el manual dice temperatura de servicio así que esa sería la opción perfecta.En llano,motor caliente y unos 10 minutos parado.
No dudo que sea posible,pero 400cc de mas no tienen sentido,entre otras cosas porque en tan solo 50 coches estarian regalando 20l de aceite,y no lo veo...
Última edición:
Correcto, algo no me cuadra, y eso que tengo la jeringa preparada para sacar el exceso jeje pero no termino de estar convencido por este tema del nivel de fábrica. Yo he hecho mediciones en frío, caliente, a los 10 minutos, a las 8h y siempre sale prácticamente lo mismo, así que no entiendo nada.
Schrodinger
Forero Experto
- Vehículo/s
- Corolla Sedan 125h
Ademas que a todos nos pasa lo mismo,el mio también esta por encima aunque no mucho y mirado como dice el manual.Todos los talleres compinchados?
Yo lo miro cada 2000km y siempre esta igual.
Porlospelos
Forero Experto
Por fin alguien más lo ha mirado!!!
Hace unas semanas comentaba yo que el nivel del mío, después de 15.000km estaba un poco por encima antes del cambio, con el aceite de fábrica. Y después del cambio lo han dejado igual.
Yo creo que no lo estamos midiendo del todo correcto (al menos yo seguro, tú no lo sé). El manual dice que apagues el motor una vez esté a temperatura de servicio y esperes más de 5 minutos. Supongo que si esperas 6 minutos todo el aceite aún no está abajo pero si esperas 50 minutos sí.
Yo lo miré un día por la mañana, sé que la medida es un poco más alta en ese caso y que los ingenieros hacen el cálculo para que se pueda mirar en el taller nada más cambiar el aceite. Y como era una diferencia pequeña y lo hice para tener de referencia después del cambio (que en mi caso quedó al mismo nivel), por si me encontraba con la medida 5mm por encima de esa referencia, no le he dado mucha importancia.
S2
Kaiser84
Forero Experto
Así es como se debe de mirar todos los aceites de un motor, después de haber alcanzado temperatura de servicio, apagar motor y esperar 5-10 minutos, luego se puede mirar la varilla.
Con esto se consigue saber el aceite casi exacto con el que trabaja la bomba de aceite, ya que se descuenta el que está pegado a las paredes.
Si lo haces en frío, mides todo el aceite del sistema, por lo que si va bien, una vez elevado y adherido a las paredes del motor, puede que la bomba esté trabajando con poco aceite.
Porlospelos
Forero Experto
No todos los coches son iguales. Ni las motos. Y muchas veces no se nota la diferencia, yo me he hecho la referencia "matutina" porque es como lo suelo mirar y pista. De la otra forma de me olvidará seguro siempre, la otra viene bien para el cambio de aceite, eso sí.
Hoy que tenía tiempo, he vuelto a hacer una nueva prueba:
Primera medición, en frío después de 2 días parado.
Segunda medición, después de unos 30 km de autovía, o sea en temperatura de servicio, y pasados 10 min después de apagar el coche.
Como veis, los niveles varían entre poco y nada, y se ve que está MUY por encima en ambos casos.
Mis conclusiones son:
- Que da igual medir la temperatura en frio o en caliente, a los 10 minutos o a las 48 h.
- Que sigo sin tener claro el tema de que sea correcto o no, pues de fábrica era más o menos igual que ahora.
Primera medición, en frío después de 2 días parado.
Segunda medición, después de unos 30 km de autovía, o sea en temperatura de servicio, y pasados 10 min después de apagar el coche.
Como veis, los niveles varían entre poco y nada, y se ve que está MUY por encima en ambos casos.
Mis conclusiones son:
- Que da igual medir la temperatura en frio o en caliente, a los 10 minutos o a las 48 h.
- Que sigo sin tener claro el tema de que sea correcto o no, pues de fábrica era más o menos igual que ahora.
Schrodinger
Forero Experto
- Vehículo/s
- Corolla Sedan 125h
Mientras este a nivel y tan limpito,yo no me calentaría...Teneis todos motor "pa aburrir".
No puede ser correcto. Esa es la función de la varilla, alertar sobre el exceso o el defecto de aceite; y en tu caso el nivel es excesivo. Yo le he cambiado el aceite tres veces y siempre está a nivel. En mi coche anterior aumentaron la cantidad de aceite en el cárter, por indicación del fabricante, para evitar problemas con el engrase del turbo. Tras ese aumento de aceite lo primero que hicieron fue cambiar la varilla por otra con más margen. Ojalá el coche tuviese un sensor que midiese los niveles incorrectos de aceite por exceso o por defecto. Esto evitaría dudas y problemas en relación con este tema.
Bracco
Forero Activo
- Vehículo/s
- Toyota Corolla 125H Active Tech 2019
Bueno sumo otra opinión más.
El nivel d aceite q traía mi Corolla 125H de fábrica como otros, también marcaba por encima del máx. según la varilla. Hace un par d semanas vacíe totalmente el cárter sacando el tornillo y filtro (tapón y varilla), con el aceite calentito hasta la última gota y en llano. Lleno (con filtro) la cantidad q marca el manual. Enciendo el coche unos minutos y apago, espero otro rato y bingo, la varilla difícil d comprobar pero a la vista marca por encima del máx. Después de rodar, espero otro rato compruebo y lo mismo, al día siguiente en frio igual. No tengo nada q quitar. Pués eso, como comentan algunos problema del tubo curvado, graduación de la varilla, cantidad q Toyota considera adecuada y no es media ?. Así q tengo dudas también q se equivoquen en todos los talleres y pongan demás. Antes d salir d fábrica pasa todos los controles correctamente, no ?, y ya vienen según vimos con aceite por encima de la marca máx. Cuál es en realidad la explicación entonces q se le puede dar a éste tema ?
El nivel d aceite q traía mi Corolla 125H de fábrica como otros, también marcaba por encima del máx. según la varilla. Hace un par d semanas vacíe totalmente el cárter sacando el tornillo y filtro (tapón y varilla), con el aceite calentito hasta la última gota y en llano. Lleno (con filtro) la cantidad q marca el manual. Enciendo el coche unos minutos y apago, espero otro rato y bingo, la varilla difícil d comprobar pero a la vista marca por encima del máx. Después de rodar, espero otro rato compruebo y lo mismo, al día siguiente en frio igual. No tengo nada q quitar. Pués eso, como comentan algunos problema del tubo curvado, graduación de la varilla, cantidad q Toyota considera adecuada y no es media ?. Así q tengo dudas también q se equivoquen en todos los talleres y pongan demás. Antes d salir d fábrica pasa todos los controles correctamente, no ?, y ya vienen según vimos con aceite por encima de la marca máx. Cuál es en realidad la explicación entonces q se le puede dar a éste tema ?
Hola,
Hablé con el concesionario sobre el nivel y les mandé las fotos que he colgado aquí también, lo que me comentan resumidamente es:
La varilla tiene difícil comprobación porque al doblarse se va manchando por el tubo y "falsea" la medición. "Por debajo del punto superior la mancha es constante y no quedan claros. Eso quiere decir que ha estado sumergida en aceite. En cuanto a la parte superior, se forman gotas y no es constante la mancha, lo que indica que hay zonas que no están en contacto con el aceite".
Tengo que decir que por si sola esta explicación no me habría convencido si no fuera porque tengo la garrafa del 0w16 sobrante y es lo que corresponde según lo que debe haber entrado. (Sobra sobre 0,8L o así, no recuerdo exactamente).
Todo esto junto puede explicar porque el aceite viene de fábrica por encima (en teoría), pero realmente parece no ser así.
Hablé con el concesionario sobre el nivel y les mandé las fotos que he colgado aquí también, lo que me comentan resumidamente es:
La varilla tiene difícil comprobación porque al doblarse se va manchando por el tubo y "falsea" la medición. "Por debajo del punto superior la mancha es constante y no quedan claros. Eso quiere decir que ha estado sumergida en aceite. En cuanto a la parte superior, se forman gotas y no es constante la mancha, lo que indica que hay zonas que no están en contacto con el aceite".
Tengo que decir que por si sola esta explicación no me habría convencido si no fuera porque tengo la garrafa del 0w16 sobrante y es lo que corresponde según lo que debe haber entrado. (Sobra sobre 0,8L o así, no recuerdo exactamente).
Todo esto junto puede explicar porque el aceite viene de fábrica por encima (en teoría), pero realmente parece no ser así.
torpedo1234
Forero Habitual
- Vehículo/s
- Toyota Corolla TS 125H Active Tech
Resumiendo. Nuestros coches tienen una varilla de comprobación que no sirve para comprobar. Genial diseño... 
Jua Corolla
Forero Experto
- Ubicación
- Costa del Sol
- Vehículo/s
- Toyota Corolla TS Feel 180.
A mí no me vale esa explicación del concesionario.
El nivel constante y sin claros en mi varilla del aceite estaba unos 2,5 cms. por encima del máximo, recién cambiado.
Ahora después de haberle sacado yo medio litro de aceite, el nivel constante y sin claros, está justo en el máximo.
El nivel constante y sin claros en mi varilla del aceite estaba unos 2,5 cms. por encima del máximo, recién cambiado.
Ahora después de haberle sacado yo medio litro de aceite, el nivel constante y sin claros, está justo en el máximo.
