Porlospelos
Forero Experto
Dile que lo pondrás en el modo que te salga de ahí abajo, que para eso está. Es más, yo te diría que cambiaras los modos unas cuantas veces, si falla que falle cuanto antes, que para eso está la garantía.
Funcionamiento errático
- Autor de tema Sergiosanz95
- Fecha de inicio
Sergiosanz95
Forero Experto
- Vehículo/s
- Toyota Corolla 125H Active Tech
Asi es, hay que dar caña en vez de cuando. Y usar buen combustible, yo uso Repsol Effitec 95. Ahora es posible un curro a 30 km ida y otros 30 km vuelta. Con eso, le irá mejor el coche
El mio es ts active tech tambien del 2019 y te diré que yo le he llevado un tiempo en modo normal y ahora llevo un tiempo en modo ecoy no me ha ehecho eso nunca, de vez en cuando le cambio de modos tambien, y esa respuesta es una tonteria, para mi, puesto que los modos estan para poner el que quieras, como te ha dicho Porlospelos
Sergiosanz95
Forero Experto
- Vehículo/s
- Toyota Corolla 125H Active Tech
No veo mucha diferencia del combustible en modo ECO y Normal
Porlospelos
Forero Experto
La diferencia la tienes más en ciudad, sobre todo porque es como si pisaras menos el acelerador en parte de su recorrido.
Que raro. Normalmente las cosas no se arreglan solas. O bien tuvieron un fallo en la revisión que hiciste y lo han rectificado, o me temo que te volverá a suceder. Lo positivo es que no es grave, porque se hubiera quedado de forma permanente. Te voy a contar, brevemente, lo que me pasó hace años: Tenía un Fiat, que de pronto, al acelerar, se me iba abajo, sin potencia y sonaba fatal. Lo paraba, esperaba un ratito y funcionaba. Lo llevé al taller 2 veces y no les daba error en el diagnostico. Me continuaba pasando, hasta que me "crucé" y desmonté el conducto de admisión de aire de la inyección y....eureka!!! me encontré con una generosa hoja de arbol, que me hacía de "mariposa" en la admisión. Te cuento esto como muestra de las tonterías que te pueden pasar y que te vuelven loco. Yo pensé que tenía una avería gorda y ya ves.
Callaté, que no sea que en el taller dejasen configurado algún modo de pruebas cuando fuiste a la revisión y se olvidasen de quitarlo
VITICIUS
Forero Experto
Bueno, para los del 180H...
He leído a algunos que al acelerar fuerte tarda en reaccionar, el mio entre ellos, mientras otros dicen que no.
El caso es que me mosquea una cosa rara que le noto si hago una aceleración fuerte, al principio entre que rara vez le pisaba bien y la peculiaridad del híbrido no le daba importancia, pero últimamente le he metido algún viaje bueno al pedal y he notado que normalmente la primera vez que le atizo, me hace una quedada, como explicaba el compañero, es como si fallará un instante, puede que en el cambio de inyección o distribución, sucede entre las 3500 y poco antes de las 4000 rpm.
Cómo me deja mosca al hacerlo, luego intento provocarle y no lo hace, a esas rpm lo que hace es pegar un empujón como si entrase un turbo, osea de pm.
A alguien más le sucede? El taller lo tengo jodido porque no es de la marca y me espero que sepan menos que yo de este motor, con lo cual ya me sé lo que dirán
He leído a algunos que al acelerar fuerte tarda en reaccionar, el mio entre ellos, mientras otros dicen que no.
El caso es que me mosquea una cosa rara que le noto si hago una aceleración fuerte, al principio entre que rara vez le pisaba bien y la peculiaridad del híbrido no le daba importancia, pero últimamente le he metido algún viaje bueno al pedal y he notado que normalmente la primera vez que le atizo, me hace una quedada, como explicaba el compañero, es como si fallará un instante, puede que en el cambio de inyección o distribución, sucede entre las 3500 y poco antes de las 4000 rpm.
Cómo me deja mosca al hacerlo, luego intento provocarle y no lo hace, a esas rpm lo que hace es pegar un empujón como si entrase un turbo, osea de pm.
A alguien más le sucede? El taller lo tengo jodido porque no es de la marca y me espero que sepan menos que yo de este motor, con lo cual ya me sé lo que dirán
Sergiosanz95
Forero Experto
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Que yo sepa el 1.8 y 2.0 solo trabaja con el ciclo Atkinson
Porlospelos
Forero Experto
Presente!!
Sabes a qué me recuerda?? Has conducido algún tiptronic de los primeros?? Pues a eso.
Hay dos momentos en que no pasa. Después de una frenada más o menos fuerte y... has probado a hacer la prueba en modo sport??
Yo creo que está pensado a propósito.
Yo creo que he leído que trabaja en los dos ciclos, a bajas en Atkinson y que a partir de ciertas revoluciones trabaja en ciclo Otto, aunque no se dónde lo he visto, lo he buscado pero no lo encuentro, corregidme si me equivoco
VITICIUS
Forero Experto
No, por lo que he visto es puntual, raro me parece.
Despues de este comentario y dos horas parado, he vuelto a probar y no me lo hizo, Juraría que en sport tambien me lo tiene hecho, tengo que seguir probando, pero ya llevo alguna prueba y hacerlo en el primer acelerón o segundo y luego ir bien
Me llamó la atención del comentario de este hilo donde dijo "como que se frenaba al acelerar" es justo eso como un fallo y luego tira, y es justo donde da el tirón de empuje cuando va bien
VITICIUS
Forero Experto
No sé cómo funciona la doble inyección de este motor pero pudiera ser en el cambio de una a otra
La putada es que vas normal y por lo que sea bajas pie y no responde bien, a no ser que ya lo hayas puesto fino
En un diésel sucio de andar a bajas revoluciones no me extrañaría, pero en gasolina...
La putada es que vas normal y por lo que sea bajas pie y no responde bien, a no ser que ya lo hayas puesto fino
En un diésel sucio de andar a bajas revoluciones no me extrañaría, pero en gasolina...
Sergiosanz95
Forero Experto
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- Toyota Corolla 125H Active Tech
Eso es lo que noté como perdida de potencia, pero según el taller es normal y es cosa de electrónica. Que aqui manda el control de potencia el transformador ese tan grande caja
VITICIUS
Forero Experto
Es que no sé si hablamos de lo mismo, no es una respuesta tardía al acelerador, es como un fallo en el funcionamiento del motor como si se cortará el encendido un instante, y luego cuando después intento provocarle yo, ya no sucede y pega la patada bien
Sí vas acelerando progresivo no se nota un empuje fuerte en ese punto de rpm, pero como le bajes el pedal rapidito justo ahí tiene la típica patada de un turbo, y buena
A mi, alguna vez, en una aceleración brusca, me ha hecho como un pequeño lag. He vuelto a pisar, unos segundos despues, y no lo ha hecho de nuevo. No le doy mucha importancia, debe tratarse de algún tipo de programación electrónica para proteger el motor o el transeje de un tirón brusco... no se. Por cierto, no he oído que cambie de ciclo, creo que lo que cambia es la forma de inyección según la demanda... a lo mejor ese cambio se nota, como se nota sutilmente la entrada del término. La verdad es que algunos somos más sensible para estas cosas y otros ni lo notamos.
Esto me interesa mucho, porque, que yo sepa, no existe un combinado de Otto/Atkinson. He leido las diferencias y, si conoces el motor de 4 tiempos, es fácil de entender. Al motor Atkinson no se le busca potencia bruta, sino eficiencia. No suele tener demasiadas r.p.m. y el "truco" lo basan en la admisión (cierre de válvulas) el resto es identico a un Otto. Todo el motor está equilibrado para Atkinson y convertirlo en Otto, es decir, cerrar válvulas desde el inicio sería otro concepto. No sé, todo se puede hacer, pero lo veo complicado y creo que se sale del concepto híbrido que tiene Toyota. Quien sepa mas ya del tema ya nos rectificará.
Sergiosanz95
Forero Experto
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Si existe un motor combinado en Otto y Atkinson. El motor 1.2T del Auris que llevaba yo, funcionaba bien, pero poca potencia para muchas ocasiones.
