En viajes cortos tiene que calentar el motor y ahi gasta mucho combustible. De todas formas, mirar el gasto en un viaje solo "de ida" siempre engaña porque las subidas o bajadas influyen mucho en el consumo de este coche. Igualmente, lo más probable es que con un gasolina convencional no gastaras mucho menos que eso.
Si penaliza mucho en los viajes cortos y cierto que no he considerado la vuelta. Luego lo haré, a ver qué sale.
.Las dos.mejores soluciones, sin duda.
Usa el CCA para subir cuestas, siempre con una diferencia de velocidad de menos de 10 km/h respecto a la que llevas, y subiendo de 5 en 5 a medida que te acercas a la velocidad objetivo. Intenta mantener el cuentarpm debajo de las 3.500 y a ser posible por debajo de las 2.500. Así si ahorraras gasolina, respecto al comentario de con un 180cv es lo que te dije en el mensaje que nos enfrentó, hasta poco si lo conduces como si llevaras un 90 cv, la potencia solo la puedes usar para un adelantamiento puntual, si no, el consumo se dispara. En este coche, sobre todo subiendo pasas de 90 a 100 km/h y el consumo casi se duplica.Bien, he seguido tu consejo y funciona. Ahora que no veo por qué se tiene que poner el motor a 1000 rpm para ná, ni carga ni acelera y tampoco retiene con esas 1000 vueltas. No sé. Gracias por el consejo.
Correcto, lo he leído en la app y no lo he hecho. Gracias por avisar.
Como complemento a este mensaje, he subido tres puertos o cuestas pronunciadas y reviradas, la carretera iba cargadita de coches por lo que de adelantamientos nada, Velocidad en lo normal 90-100-120 no se podía ir a más, por lo menos yo. y consumo de 6.0 l/100, yo creo que está bien para un 180 caballos. Esto en la ida. En la vuelta no lo ha registrado la app, pero yo creo que no he pasado de 5,0 l/100.
Otra cosa a destacar, es que íbamos en caravana a la vuelta, he puesto el CCA y muy bien, controlando como me dijo @NachoPS , juerrr que hasta frena el solo, y la mayoría del trayecto en EV porque venía con la batería llena de los puertos. En resumen ha sido un viaje de dos horas muy didáctico y esto no me hace otra cosa que pensar que es un coche diferente, con 1430 kms tan solo ya he aprendido mucho solo con los consejos de los compañeros.
Muchas gracias a todos,
Jajajaja, voy a tener que llevar un manual de instrucciones como en los aviones. Bueno a mi lo que me interesaba era la potencia en adelantamientos de no quedarme tirado y abortar, y en eso el 180 va bien. ¿Por cierto cuantos kms llevas recorridos en tu coche? porque das unas soluciones muy recomendables. Gracias.
Solo 4000, pero ya en el anterior solía conducir muy a menudo con el control de crucero, lo tengo muy interiorizado, incluso en carretera de montaña voy en modo Playstation sin tocar acelerador ni freno prácticamente nada. Al Toyota lo que le veo es que llaneando y cuesta abajo apaga menos el térmico que con el pie, aunque lo dicho, que no lo apague no quiere decir que gaste cuando va bajando a plomo.
Jajajaja, claro tu llevas casi un año con el coche y no sé cuantos kms. Yo llevo casi 3 meses largos y solo 1500 kms, cuando lleve tu tiempo y vea a ignorantes como yo preguntando lo mismo, seguramente pensaré como tú. Y sobre el consumo, es que vengo de un diésel que era una maravilla, bajo consumo y bajo precio del carburante y en este pués voy acojonado, Mucha tecnología que no lo tenía en el anterior y una forma de conducir totalmente diferente, Me tengo que hacer, estoy en pañales. Para mí esto es juguetito repleto de tecnología a la que quiero exprimir en todo lo que pueda, por eso acudo a vosotros. Seguramente dentro de un año me dé igual el consumo, no andaré con tanta tontería, pero de momento me gusta saber y aprender de la experiencia de los demás.
Jjajajaja, yo también pensaba que era acelerar y frenar, pero veo que no, por los motivos que dije en el comentario de Stret... Pero es que yo siempre he sido así. Me gusta la tecnología, soy mayor pero que no me asusta las nuevas tecnologías, de hecho en mi trabajo (soy técnico ferroviario) siempre he aprendido, me ha gustado aprender y sigo aprendiendo. Así es la vida.
Que si hombre, pero que no pasa nada porque yo me reconozca ser un ignorante en este coche que es totalmente nuevo para mi, lo soy y punto. Por eso estoy aquí, preguntando y experimentando con lo que me aconsejan los compañeros, y cualquier persona es capaz de decidir el modo de conducción más adecuado para cada uno, yatá. Soy un ignorante porque carezco del conocimiento por mi bisoñez, no hay nada de malo. No empecemos a sacar punta de cosas triviales compañero. Me puedes llamar ignorante todas las veces que quieras y si no me lo llamo yo, porque reconozco carecer del conocimiento de los más veteranos. Lo políticamente correcto dejemoslo para el congreso y los partidos políticos que se sientan en los sillones, un poquito de por favor. jajajaja
Jajaja, ese camión era una maravilla de la tecnología en su época. Con uno parecido me examiné yo para el "C", uno que tenía el motor dentro de la cabina que olía a gasoil para marear y la palanca de esas retorcidas de bola como dices. Terrible para aprobar el permiso "C", para reducir marchas había que hacer doble embrague, si no rascaba como una fiera los engranajes de la caja de cambio. Pero aprobé y ahí tengo el C1 y el C2, aunque creo que ahora los han unificado otra vez, o los han cambiado a C1 y C, algo así porque hace mucho que no conduzco un camión y no tiene nada que ver con los camiones de ahora. Por no tener no tenían ni dirección asistida, imagínate para mover las ruedas en parado, de ahí esos camioneros musculados de las películas. Que tiempos, xDD.
. Lo mismo para ese tipo de camiones si podría dar un cursillo, no eran nada fáciles de conducir. 
Es normal, no te preocupes, nos pasa a todos. Si no metes el B irías en eléctrico todo el rato y si no pisas el freno te pondrías a 180. Con la B puedes bajar casi todo el rato a 100-120. No recuerdo la velocidad legal. Que se ponga a 4500 rpm es irrelevante.
