Para que veas hasta que punto influye la orografia, en mi caso es al reves, en urbano mi consumo medio es de 4,6 aprox. y sin embargo en consumo mixto baja a un 4,3 aprox. yo en ciudad tengo excesivas subidas y bajadas por lo tanto el termico trabaja mas, en carretera al ser una marcha mas constante el consumo se estabiliza.
Cierto. Obviamente. He simplificado Bastante.
Disculpad si ya se ha tratado en el foro, pero es que no lo encuentro...
De pasar de 120 a 130 incrementa bastante el consumo, aunque sólo sean 10 km/h más. Además, 11 km solo de recorrido te dará una media alta, porque para cuando el motor térmico tenga la temperatura ideal ya has hecho casi la mitad del recorrido. Hasta calentarse te subirá mucho la media.
Si llevas el coche como un coche normal, consume practicamente como un coche normal, a 130 Km/h en ningun momento estas aprovechando el motor electrico puro, es decir funciona como apoyo del motor de gasolina, y claro, si no funciona como electrico solo, no puede hacer bajar el consumo, a eso le unes que pones el control de crucero y eso es lo menos eficiente para un motor hibrido, ya que lo unico que estas diciendole al coche es "mantenme la velocidad al coste que sea" y eso es lo que hace el coche, por ultimo la rayita azul de bajo no indica que estes haciendo un consumo bajo, el motor termico de estos coches funciona subiendo mucho las revoluciones cuando aceleras y una vez coge la velocidad que deseas empieza a nivelar las revoluciones con la velocidad, por lo tanto lo mejor es llevar una velocidad constante ya que el motor una vez alcanzada la velocidad se mantiene en un regimen de vueltas mas bajo y eso se traduce en menor consumo, la barrita te indica hasta donde tienes que acelerar para mantener esa velocidad, lo que no quiere decir que por llevarlo a la altura de la barrita estes llevando el motor de la forma mas eficiente.
Muchas gracias, ahora sí lo entiendo
Muchas gracias, ahora sí lo entiendo
