Seguimiento Pedidos Sedan 2023
- Autor de tema Guerri
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Una pregunta para los que se conocen el sistema híbrido de Toyota mejor que yo (que soy novato en esto). Después de 2000km con el Sedán, noto que casi siempre, tras arrancar el coche y hacer unos metros por ciudad en modo EV (entre 500-1000), se enciende el motor de combustión y las rpm se quedan clavadas en torno a los 1200-1300rpm mientras el motor carga las baterias eléctricas, a pesar de continuar conduciendo en ciudad (por debajo de 40 km/h). Esta situación solo consigo finalizarla de dos formas: pasando a una carretera de mayor velocidad que fuerza a entrar al motor de combustión a mayores rpm o parando el coche en algún stop o cesa al paso para forzar el modo EV ¿Es normal ese encendido del motor de combustión para cargar las baterias? Normalmente lo hace cuando le quedan 3 rayitas aun a la bateria.
Pacysar
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- Corolla Sedan Advance
Eso se debe a las fases en las que trabaja el motor termico:
Fase S1a.- El motor termico arranca solo para aportar temperatura y calentar liquidos, aporta algo de energia a la bateria hibrida pero el vehiculo solo se mueve con motor electrico. (aprox de 15 a 20 seg.)
Fase S1b.- El motor termico continua calentando liquidos y generando temperatura, el coche continua moviendose con el motor electrico, pero si lo necesitase ya se podria mover con el motor termico, (aprox. 1 min.)
Fase S2.- El motor termico se desconecta, el vehiculo ya puede moverse solo con el motor electrico, pero el coche limita la descarga de la bateria, cuando esta fria.
Fase S3.- El motor termico esta ya casi alcanzando la temperatura ideal de marcha, cuando le solicitas potencia se apoya en el motor electrico para no forzar totalmente el motor termico. (Al final de esta fase se produce un chequeo del ralenti del vehiculo en el cual el motor termico cuando las condiciones lo permitan se pone a 990 RPM y una vez terminado pasa a fase S4)
Fase S4.- Ya no existe ninguna restriccion, el motor termico ha alcanzado la temperatura ideal de trabajo y ya es capaz de aportar por si solo toda la energia que el vehiculo necesite, aportando la sobrante a la bateria hibrida.
Todo eso son protecciones que hace el sistema electronico del vehiculo, para protegerse mecanica y electricamente tanto al motor termico como al sistema electrico, ( como ves Toyota lo controla todo
) gracias a eso es una de las mecanicas mas fiables del mercado.Adjuntos
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Muchas gracias por la explicación tan detallada. Lo tendré en cuenta a partir de ahora.Eso se debe a las fases en las que trabaja el motor termico:
Fase S1a.- El motor termico arranca solo para aportar temperatura y calentar liquidos, aporta algo de energia a la bateria hibrida pero el vehiculo solo se mueve con motor electrico. (aprox de 15 a 20 seg.)
Fase S1b.- El motor termico continua calentando liquidos y generando temperatura, el coche continua moviendose con el motor electrico, pero si lo necesitase ya se podria mover con el motor termico, (aprox. 1 min.)
Fase S2.- El motor termico se desconecta, el vehiculo ya puede moverse solo con el motor electrico, pero el coche limita la descarga de la bateria, cuando esta fria.
Fase S3.- El motor termico esta ya casi alcanzando la temperatura ideal de marcha, cuando le solicitas potencia se apoya en el motor electrico para no forzar totalmente el motor termico. (Al final de esta fase se produce un chequeo del ralenti del vehiculo en el cual el motor termico cuando las condiciones lo permitan se pone a 990 RPM y una vez terminado pasa a fase S4)
Fase S4.- Ya no existe ninguna restriccion, el motor termico ha alcanzado la temperatura ideal de trabajo y ya es capaz de aportar por si solo toda la energia que el vehiculo necesite, aportando la sobrante a la bateria hibrida.
Todo eso son protecciones que hace el sistema electronico del vehiculo, para protegerse mecanica y electricamente tanto al motor termico como al sistema electrico, ( como ves Toyota lo controla todo
Buenas a todos ya me llego el mi corolla sedan hace 2 dias justo ayer me di cuenta de un desperfecto en la puerta del copiloto , como si hubiesen forzado el tapizado al colocarlo en la puerta i a simple vista se ve el punto del bulto pero pasas la mano i tiene un buen huevo hacia fuera mañana me toca ir al concesionario haber si me dan solucion ya os comentare
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Guerri
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Bueno ya te contestó el compañero, pero si quieres profundizar más sobre el tema aqui explican muy bien con datos tecnicos el funcionamienteo de las etapas de calentamiento, es del Prius 3G pero es igual en el nuestro:
Etapas de calentamiento del Prius 3G
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Guerri
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@vicentaxi , @galulo , @anmusa , @jcgumar , @carlosv , @Egmond y @nesca1993 me podeis confirmar todos que vuestro coche ya está en Sagunto, en la app os tiene que aparecer Sagunto? Por mi parte confirmo que el mio ya está en Sagunto.
Lo que muestra la app:
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Guerri
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@jcbarcelona me puedes confirmar que el tuyo está en Derince?
Debería estar alli desde el día 19
Debería estar alli desde el día 19
Buenas, en mío si
Confirmado, me sale en Sagunto
Guerri
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Es normal, tienes que pillar el coche arancado. Paciencia, lo importante es que ya está en España, ya queda menos compañero.
Guerri
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Bien solo me queda por saber si el coche de @vicentaxi llegó, porque todos los demás están en Sagunto (he visto que el de @jcgumar y el de @anmusa también están en Sagunto porque ya conectaron, que rápidos y que suerte 
)
)@Guerri Confirmado y conectado, ahora está en C/ Alzina 19 Sagunto, pero en el mapa sale en el puertoTambién he conectado sobre las 14,00h. Pero ahora pone que está en Turquía?????
Guerri
Forero Experto
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Buenos días,confirmado en Sagunto,gracias amigoBien solo me queda por saber si el coche de @vicentaxi llegó, porque todos los demás están en Sagunto (he visto que el de @jcgumar y el de @anmusa también están en Sagunto porque ya conectaron, que rápidos y que suerte
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