Yo soy de los que ama el botón Hold. Es que en mi caso, al hacer un gran porcentaje de mis trayectos por ciudad, el Corolla ha supuesto una mejora enorme en la comodidad de conducción: automático, con lo que suponía uso de embrague, cambio, etc.; botón Hold, y parar en un atasco o semáforo, que el coche retenga por sí sólo y poder relajar el pie derecho. Lo dicho, una gozada.
Ja Ja, gracias a Toyota hay mucha gente que despreciaba el cambio automatico ("aburrido" "solo para minusválidos" "complicado", etc) que, como tu, han descubierto las maravillas de ese tipo de cambio para el día a día. Eso sí, lo han descubierto a la "fuerza", pues no existe la opción manual en los hibridos. Si existiese, estoy seguro que la inmensa mayoría de sus compradores, escogerían el cambio manual, pues en este pais lo que "mola" son tres pedales y la palanca.
No, si ya conocía los automáticos. Cuando me compré el Avensis hace 17 años mi padre se compró un Prius, que hoy en día mantiene mi madre. Y cuando yo cogía el Prius notaba dos cosas: la gran diferencia que había en su respuesta frente a mi Avensis de 150CV, pero también la delicia que era conducirlo por ciudad e interurbano con ese cambio automático. Tenía muy claro que mi próximo coche sería híbrido y automático y, 17 años después así ha sido.
Después de leer un poco, la DGT tiene unos límites fijados para España, y no sé si Cataluña y País Vasco tienen los mismos, por su traspaso de poderes en esas cosas.
La regla del 7 para evitar las multas por velocidad: ¿lo aplica la DGT?
A la hora de calcular la velocidad a la que salta un radar, hay que tener en cuenta el tipo de dispositivo que está multando. ¿Se aplica siempre la regla del 7?www.autopista.es
Pues para atascos puede ir bien, pero una vez llegas al parking, o vayas a aparcar, ojo, porque el coche no avanza/retrocede como lo hace normalmante cuando levantas presion del freno. Tienes que apretar el acelerador, y cuando suelta, igual tocas donde no debes, porque pierdes la precisión de avance. Yo no lo uso por ese motivo. Y direis, claro, "cuando vayas a aparcar, desconecta el Hold",... pero de eso te acuerdas a la segunda maniobra...
100% de acuerdo, el boton hold hay que desconectarlo al aparcar para tener mayor precision en las maniobra de aparcamiento a baja velocidad. Yo lo uso poco porque no me muevo en mucho atascos/semaforos y porque se me olvida desactivarlo antes de aparcar. Además en algunas circunstancias (según sea la pendiente de la carretera, por ejemplo), no hace una salidas tan suaves como cuando va desconectado. Igual esto último puede paliarse con un poco más de práctica/uso del boton HoldPues para atascos puede ir bien, pero una vez llegas al parking, o vayas a aparcar, ojo, porque el coche no avanza/retrocede como lo hace normalmante cuando levantas presion del freno. Tienes que apretar el acelerador, y cuando suelta, igual tocas donde no debes, porque pierdes la precisión de avance. Yo no lo uso por ese motivo. Y direis, claro, "cuando vayas a aparcar, desconecta el Hold",... pero de eso te acuerdas a la segunda maniobra...
