Haciendo 30.000 kms al año se puede arrepentir de comprar el que gasta 1l mas
Tened en cuenta que la diferencia de CV entre el 125H y el 140H es básicamente porque la nueva batería tiene mayor potencia de descarga, pero el bloque térmico es el mismo de 98 CV. En los puertos el comportamiento debe ser muy similar. En aceleraciones en llano como incorporaciones o adelantamientos es donde sí se tienen que notar los 18 CV de diferencia.
98 CV de potencia del motor de combustión en el de 125H?. en el 180 H ?. No son 152cv?. Sin contar el eléctrico…
Totalmente de acuerdo, la gente dice 140cv pensando en un coche normal, pero en este caso son 140 en momentos puntuales, en aquellos que requieran un esfuerzo continuo no van a estar esa cantidad de caballos. Pensad bien lo que compráis y para que necesidades.
Correcto.
Así es. Realmente son 98CV en el motor de combustión, apoyados por un motor eléctrico que, en momentos de "necesidad " suman esos 122cv en el 1.8. En el modelo de 2023, el motor de combustión en el 1.8 sigue siendo el mismo, el de 98cv, lo que cambia es la batería, que se ha mejorado para llegar, en esos momentos de "necesidad " a sumar ambos 140 cv. De ahí que el consumo de gasolina, debería ser el mismo. Estas son las especificaciones tecnicas del 1.8 2022, que en cuanto al motor de combustión, son las mismas que el modelo 2023.
En mi caso, yo los trayectos que hago en viajes largos son A6 has Coruña ciudad. Y os puedo garantizar que el coche cargado y 4 ocupantes, siempre en modo eco en modo conducción, en las múltiples subidas que hay tanto en un sentido como en otro (en Madrid estamos aprox 700 metros hasta nivel del mar Coruña ciudad ). Y siempre sin ir pidiendo al coche lo que no tiene, subir a 110 sin forzar. Os garantizo que al menos el sistema híbrido del Auris, 98cv + hibrido se Quedan cortos para un uso familiar viajes largos con orografía exigente. (No se si el 122 CV entrega o tiene mas empuje por la evolución del sistema hibrido), es un dato que lo desconozco.
Los que decís que el coche se queda tirando sólo del motor de combustión en una fuerte subida,como lo sabéis? No sería más lógico pensar que el coche tira de ambos motores en estas situaciones con la salvedad de que parte del esfuerzo del motor térmico lo utiliza para hacer de generador de energía? No creo que en el caso del 1.8 se quede sólo con 98 CV,porque eso significa no pasar de 100-110 por ejemplo en la autopista Asturias -León y por experiencias de compañeros no tiene tantos problemas en ese tipos de subidas,aunque se revolucione mucho,claro está.
Compi, a tu pregunta de "cómo sabéis que tira solo del motor de combustión?", se sabe porque te lo indica en todo momento en la pantalla, si está tirando de motor de combustión, del eléctrico o de ambos a la vez.
Cuando la batería llega al 33% (por seguridad no se descarga mas), el motor de gasolina hace de generador y mueve el coche,es decir vas en combustión por un tiempo, hasta que la batería no tiene suficiente carga, no vuelve a empujar el sistema hibrido.
Si,eso de la pantalla correcto jajaj,pero no se,se me hace raro que un coche de 100 CV atmosférico con el peso del Corolla pueda subir ese tipo de autopistas a 120 dignamente si es así.Si no me equivoco tu eres de Asturias,habrás subido alguna vez por la Ap 66 ,realmente sube como un coche de 98 CV? Yo la última vez que subí por ahí lo hice con un coche de 85 CV y 1050 kg de peso y en cuarta a 5000 vueltas y sin pasar de 110, por eso me parece raro.
Efectivamente compi y te digo que (y es mi coche número 12) es el que más justito va si vas con carga y con orografía del Norte. En lo demás, el coche es 10, pero se me queda algo justito y el tema del ruido de revoluciones no lo llevo bien. Menos mal que ahora ya priorizo consumo y no me hace falta más, pero cuando voy a Madrid o adelantamientos yendo con carga, si echo de menos el diésel.
