El motor eléctrico MG2 siempre gira con las ruedas ?

[Javier-01]

Hola a tod@s.
Soy propietario desde diciembre del 2023 de un corolla TS 140h.
El caso es que tuve una conversacion con el propietario de un nissan qashqai e-power y me decía que el nissan llevaba la ruedas directamente conectadas al motor eléctrico y yo le decía que el corolla también, cosa que el me negaba.
Yo de lo leído en el foro en varios hilos y concretamente en:

Batería híbrida

Sí, el 125h. Ok, igual que el mío, pues hoy he decidido ir al curro con el modo sport....ostras me ha sorprendido gratamente!!! Joder pues tiene nervio el 125!!!! No digo que sea el 180 pero acostumbrado ha ir en eco...pues no está nada mal!!!!

www.clubtoyotacorolla.com

Hybrid Synergy Drive - Wikipedia, la enciclopedia libre

es.wikipedia.org

Saqué la conclusión que mg2 está conectado siempre a la corona del sistema planetario y la corona también conectada siempre a las ruedas, aunque no siempre aporte energía mg2 en cuyo caso gira solidariamente al giro de la ruedas.
Esto es así?, ó, existe algún caso en el cual mg2 no gire solidariamnte al giro de las ruedas?

 

[SevCor]

En resumen, estan conectados solidariamente.
Siempre que se mueva el motor de combustion se mueve el mg1.
Y siempre que se muevan las ruedas se mueve mg2,

 

[Romago]

Exacto el MG2 gira con las ruedas, o bien ayuda al térmico o en caso contrario se convierte en un generador de energía que manda al MG1 para que esté obligue al térmico a girar a más bajas revoluciones. Es como si le forzará a ir en una marcha más larga, se llama modo herético, se usa en carretera cuando la batería está cargada y no se necesita mucha potencia.

 

[DiegoG19]

Son arquitecturas diferentes. El e-power es un híbrido en serie donde el motor de combustión funciona básicamente como un generador siempre y en el caso de Toyota, es una arquitectura serie/paralelo en la que el MG2 es el único que está unido mecánicamente a las ruedas. Para mover las ruedas hay que mover el MG2, la diferencia con el e-power es, según la situación, qué otro elemento produce su movimiento.

 

[epoli]

El MG2 siempre gira con las ruedas, el MG1 está vinculado directamente al motor termico, y es usado para darle arranque, como generador para recargar la batería de tracción, o girando a cierta velocidad o casi libremente para regular potencia de salida y los rpm del motor térmico.

 

[DiegoG19]

El MG1 siempre gira con las ruedas, el MG2 está vinculado directamente al motor termico, y es usado para darle arranque, como generador para recargar la batería de tracción, o girando a cierta velocidad o casi libremente para regular potencia de salida y los rpm del motor térmico.

Al revés, tienes los números cambiados, no?

 

[epoli]

Al revés, tienes los números cambiados, no?

Tienes razón, he editado mi post con la corrección, gracias por indicarme lo.

 

[Javier-01]

Exacto el MG2 gira con las ruedas, o bien ayuda al térmico o en caso contrario se convierte en un generador de energía que manda al MG1 para que esté obligue al térmico a girar a más bajas revoluciones. Es como si le forzará a ir en una marcha más larga, se llama modo herético, se usa en carretera cuando la batería está cargada y no se necesita mucha potencia.

Empezando a entender como funciona el e-cvt, veo que MG1 como me comentáis y "como posteaba:
Álvaro B

E-CVT opiniones

Añado otro vídeo que a mí personalmente me ayudo a visualizar el tema: Salu2. Otro vídeo que ya vi. Ciertamente se observa que el MG2 va solidario con las ruedas, pero: estas pueden ir a 1km/h o a 180km/h, ¿MG2 gira igual, sin ninguna desmultiplicación? Con la batería caput MG2 solo puede...

www.clubtoyotacorolla.com

"Todo pasa por el giro del MG1 en relación al giro del término. Ahí están las "marchas" Underdrive, direct drive y overdrive. Ahí están las "marchas".

Aunque os digo que todavía no lo entiendo del todo, seguiré documentadome:

Lo tenía claro con el CVT, pero no me aclaro con E-CVT...

Mira que tengo visto vídeos a ver si me aclaro, pero nada. Tengo claro como funciona una caja CVT, en la que para imaginarte su funcionamiento puedes pensar en un cambio de bicicleta donde sustituimos los piñones y la catalina por dos pares de discos que juntándose y separándose hacen variar en...

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trikerman

Empiezo a entender como mg1 controla el desarrollo a igualdad de revoluciones del motor de gasolina.

Información interesante acerca del Sistema Híbrido de Toyota (HSD)

Cito aquí otro hilo relacionado con este: https://www.clubtoyotacorolla.com/threads/lo-tenia-claro-con-el-cvt-pero-no-me-aclaro-con-e-cvt.452

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[Cmad140H]

Hola. A mí este vídeo me aclaró bastante. Es de un Prius, algo antiguo, pero clarificador.

 

[Javier-01]

TS 140h Active Plus MC23