Yo, con 10.000 Kmts de experiencia con mi 125, noto un huevo cuando aporta la batería en las aceleraciones o no, cuando no ayuda, el sonido se vuelve más bronco y cuando si, es una delicia, va redondo, con fuerza...una maravilla.
Lo más preguntado: CVT ¿para vosotros es una molestia?
- Autor Juan666
- Fecha de inicio
VITICIUS
Forero Experto
Y el 180 otro tanto, que no cuenten milongas... O tal vez no les ha coincidido, como el retardo de respuesta si pisas brusco el acelerador, o lo tienen todos o el mio está podré con tanto ser el mejor e infalible del mundo mundial
Alioramus
Forero Experto
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- トヨタ カローラ セダン ハイブリッド アクティブテック
Los coches, antes de comprarlos hay que probarlos, conducirlos en las situaciones en las que más o menos te vas a encontrar todos los días y sobre eso, se juzga.
Los propietarios que se quejan del e-CVT es que no han probado el coche, ni más, ni menos.
Eso sí, yo descubrí un fallo inesperado que en ninguna prueba hubiera podido descubrir y que ya se ha planteado en este foro sin mucho éxito (por desgracia) y no es el resbalamiento ni la supuesta mala entrega de potencia (que es mentira), el fallo que sufrí es que en posición R y en un fuerte descenso el coche se iba hacia adelante. Sin más. Esto en algunas situaciones es hasta peligroso.
Por lo demás, el coche responde y muy bien
trikerman
Forero Experto
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- Toyota Corolla TS 180h Advance (plata polar)
Lo que mencionas realmente no es un fallo, es parte del funcionamiento.
Cuan pones R, en el e-CVT realmente no se cambia ningún engranaje, lo que ocurre es que el motor eléctrico MG2 cambia su polaridad y gira en sentido contrario (la marcha atrás siempre es eléctrica) y ocurre como cuando tienes puesta la D, que el motor eléctrico esta empujando con una potencia mínima que puede ser vencida.
Para facilitar las maniobras en pendiente, cuando se cambia a D ó R el coche se queda frenado durante unos segundos y suelta en cuanto aceleras o pasan esos segundos.
También puedes activar el HOLD para que se mantenga siempre frenado, aunque para pendientes no es cómodo.
fer corolla
Forero Experto
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- toyota corolla h 180 TS
Ya aparecio el falton del foro. Nunca considero que lo que he comprado sea mejor y que lo demás sea una mierda. Simplemento constato mis impresiones sobre el Ioniq, después de haberlo probado. Que no coincidan con tus gustos, es problema tuyo. Para que lo sepas estuve a punto de comprarlo, a pesar de su estética, pero cuando salio el Corolla y lo probe lo descarté. No me conoces para saber si soy una persona humilde o no, así que deja faltar el respeto a los demás.
Andoni
Forero Experto
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- por el Mediterráneo
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- Corolla TS 125H Active Tech - Citroën C4 coupé 1.6 HDI 110
¿Estáis seguros que el Hold funciona en R? Recuerdo haberlo probado y creo que sólo en D. Sí que es cierto que el Hill Assistant o como se llame retiene unos segundos en pendientes más o menos moderadas, mientras pasas del acelerador al freno, pero en cuestas abajo mientras maniobras en R, no lo sujeta igual de bien, esa es mi impresión.
trikerman
Forero Experto
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- Toyota Corolla TS 180h Advance (plata polar)
No, no estoy seguro de si el HOLD sujeta en R, el "Hill Assistant" si porque lo he probado pero el HOLD no lo suelo usar y supuse que funcionaría también en R.
escaner
Forero Habitual
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- Corolla HB AT 125H [2020]
No, el HOLD no funciona en R. Lo probé al principio de tenerlo, luego lo busqué en el manual y efectivamente decía que no.
A ver, si en una pendiente muy pronunciada hacia delante y, se pone la marcha atrás, ¿en un coche manual y normal, que harías?... Posiblemente poner el freno de mano, no?... Pues en el Corolla lo mismo, con la ventaja que se quitará solo cuando aceleres para subir marcha atrás...
Alioramus
Forero Experto
- Vehículo/s
- トヨタ カローラ セダン ハイブリッド アクティブテック
La función "Hold" no funciona en posición R. Lo de retener automáticamente ni idea, pero a mí no me lo hizo en una situación que con un manual hubiera sido muy sencillo solucionar solo jugando con el embrague.
No funciona. Lo llevé al taller por lo de no retener en R, una de las opciones que probó el mecánico fue lo del freno de mano y ni de coña. El coche es así y punto.
En ciertas situaciones, con el e-CVT estás vendido
Última edición:
Quieres decir que no se puede poner el freno de mano en cuesta hacia delante hasta dar marcha atrás?, Entonces como sales de una plaza de aparcamiento?, Eso es muy grave
Perdonad mi ignorancia pero, ¿qué sentido tiene poner el freno de mano en la posición R?.
R es para dar marcha atrás, no para aparcar.
Yo cuando aparco uso D y R para maniobrar. Cuando lo tengo aparcado, lo pongo en P (se pone el freno de mano automáticamente), y listo.
Es una de las cosas que me gustan mucho de este coche, cuando sueltas el freno en pendientes, el coche aguanta unos 2 segundos y así nunca se te va para detrás.
A mi ahora me resulta mucho más fácil aparcar, que con mi anterior con cambio manual. Solo hay que acostumbrarse al tacto del acelerador para no llevarte algún susto por pisar más de la cuenta a la hora de maniobrar.
R es para dar marcha atrás, no para aparcar.
Yo cuando aparco uso D y R para maniobrar. Cuando lo tengo aparcado, lo pongo en P (se pone el freno de mano automáticamente), y listo.
Es una de las cosas que me gustan mucho de este coche, cuando sueltas el freno en pendientes, el coche aguanta unos 2 segundos y así nunca se te va para detrás.
A mi ahora me resulta mucho más fácil aparcar, que con mi anterior con cambio manual. Solo hay que acostumbrarse al tacto del acelerador para no llevarte algún susto por pisar más de la cuenta a la hora de maniobrar.
Antes de escribir mi comentario, lo probé en cuesta del parking y funciona perfectamente, ¿ Me estás diciendo que tú coche con el freno de mano puesto en R no te frena?... Tu coche tiene una avería gorda....
Si tienes el coche en una rampa hacia abajo en la calle muy pronunciada, si tienes que tirar para atras, tendrás que poner R para subir la cuesta. En esta situación es donde hay que ayudarse del freno de mano para que el coche no se vaya hacia adelante si no estás tocando el freno...
Pues que quereis que os diga, yo que todos los dias tengo que aparcar el coche en una cuesta "generosa" y haciendo maniobra nunca he tenido que tirar ni de HOLD ni de freno de mano para maniobrar o ir marcha atras. Con el asistente de pendiente es mas que suficiente para poder mover el coche sin miedo a que se te caiga. Lo unico es que tienes que ser cuidadoso y frenar el coche completamente mientras maniobras y cambias de D a R o vice versa, de lo contrario el asistente no se activa y es cuando te viene el susto.
Última edición:
El botón hold es para pararse en semáforos sin tener que pisar el pedal y se queden encendidas las luces de freno, el botón del freno de mano no lo toco desde que compré el coche, se pone y se quita solo.
He aparcado en cuestas pronunciadas y nunca he tenido ningún susto, es importante lo que dice el compañero, para que no te haga cosas raras, frenar el coche completamente cuando muevas el selector.
Aparcar en cuestas con este coche nunca fue tan facil jaja.
He aparcado en cuestas pronunciadas y nunca he tenido ningún susto, es importante lo que dice el compañero, para que no te haga cosas raras, frenar el coche completamente cuando muevas el selector.
Aparcar en cuestas con este coche nunca fue tan facil jaja.
Exactamente es lo que yo hago, nunca he necesitado ni el HOLD ni el freno de mano para aparcar en cuestas (y he aparcado en bastantes con este coche, tanto cuesta arriba como cuesta abajo). Teniendo mucho tiento con el acelerador, me basta con ir jugando con D y R.
Es decir, nada más soltar el pedal del freno, piso el acelerador con cuidado y, salvo algún susto en los primeros días de tener el coche por falta de práctica, nunca he tenido problemas.
Por eso me ha extrañado lo de usar el freno de mano para realizar las maniobras de aparcamiento.
Alioramus
Forero Experto
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- トヨタ カローラ セダン ハイブリッド アクティブテック
Tan grave que cuando pueda grabo el problema con el móvil y lo subo a twitter o donde sea ya que no me hacen caso a mis escritos. Si esto lo hiciéramos más gente quizás hasta nos hagan caso.
No me he explicado bien y para no alargar del tema, te enlazo el hilo donde expuse el tema por primera vez:
¿Qué hubierais hecho vosotros?
Vengo bastante cabreado con el coche. Me dan ganas de venderlo. Situación: aparco en línea en una calle cuesta abajo y al llegar me encuentro el coche casi encajonado por dos ***********. Resulta que tras varias maniobras y con las ruedas giradas me encuentro que al meter marcha atrás el coche...
www.clubtoyotacorolla.com
Y sí ya he ido al S.O. y me han dicho que es normal lo que yo considero anomalía
Edma
Forero Experto
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- Bmw
Pues con dos rayas yo he acelerado el mío (184) con el mismo ímpetu que con 4, al menos eso es en mi caso.