Mala gestión de la batería en autopista del 125H
- Autor de tema Romago
- Fecha de inicio
Luisete
Forero Experto
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- Corolla Ts Style
Los trayectos no son comparables, puedes hacer una media de 100 km/h a 100km/h y te sale un consumo mucho más bajo que si vas a 0km/h durante una hora y la siguiente hora vas a 200 km/h. La velocidad media es la misma.
Es comparable media con desviación típica, si mal no recuerdo.
Es comparable media con desviación típica, si mal no recuerdo.
Es que es un coche interesantísimo!
Un coche que hace lo que da la gana, pero tiene un montón de formas diferentes de combinar sus 3 motores junto a la batería para ofrecer siempre el rendimiento más eficiente.
En cualquier caso, al final del todo, el único que produce la energía siempre es el motor térmico.
El 1.8 es ultraeficiente y la combinación de sus 3 motores es lo que hace que consuma tan poco, siempre lo trata de llevar en el punto más eficiente. Pero vencer las diferentes resistencias al aire, rodadura, energía cinética, etc tienen un coste energético y eso siempre va a estar ahí.
Yo creo que hay quien no es consciente que aunque el mg2 sea de 95cv hay un límite de descarga de la batería
La potencia de este coche es la suma del ICE + la capacidad de descarga máxima de la batería y la potencia de MG2, viene a ser la potencia de MG1 + capacidad de descarga máxima de la batería.
Y el coche es el que decide si la potencia del ICE va a las ruedas o destina una parte a producir energía mediante el MG1 para que la consuma el Mg2 aunque haya pérdidas.
Toyota26
Forero Experto
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- Toyota corolla touring sport 125h
Subo algunos de los viajecitos cortos.
Zona: Málaga - Axarquía - Granada
Corolla 125h ts 1.8. 4 ocupantes. En algunas salidas con maletero lleno y en otras menos.
Zona: Málaga - Axarquía - Granada
Corolla 125h ts 1.8. 4 ocupantes. En algunas salidas con maletero lleno y en otras menos.
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Ripley
Forero Experto
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- TS 125H Style Plus Negro Azabache
TS 125h Style PlusCreo que tú coche está roto como el mío (eso me han dicho al principio de este hilo)¿Que modelo tienes? Yo 125H HB, me parece un poco elevado para ir solo a 115 km/h. Yo he hecho medias de 5,2 litros a 125 y bajando la velocidad en subidas.
Laura72
Forero Activo
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- Corolla 180h HB Feel del 2.020
Hago Vitoria-Madrid muchas veces al año. Siempre salgo de Vitoria y paro en Boceguillas (justo antes de empezar Somosierra), y décima arriba, décima abajo, mi consumo es casi siempre este (HB 2.0 Feel):
No puedo estar más contenta con este coche. A veces me doy una vuelta por el foro y creo q estáis hablando de otro modelo
No puedo estar más contenta con este coche. A veces me doy una vuelta por el foro y creo q estáis hablando de otro modelo
Yo me refería que si no tienes bateria siempre tienes en caso de demanda al mg2 activo, obteniendo la energia del mg1.
El motor de combustión puede llegar a trabajar solo y el mg1 pero son casos mas particulares.
Si paras y bloqueas el mg2 las ruedas se paran, pero si paras y bloqueas mg1/ice no se bloquean las ruedas, por eso mg2 es el que mueve las ruedas y el ice da par al sistema epicicloidal.
Mg1 esta unido al ice, lo que hace uno lo hace el otro pero a la inversa, si uno gira el otro se recarga o se arranca
Mg1 en modo heretico no mueve al ice, lo que hace es energizarse para no ofrecer resistencia de carga y así usar toda la potencia del ice
Toda la energia entra y sale del modulo hibrido, y el gestiona suma ,carga y distribuye toda la energia.
La energía que existe en el sistema hibrido solo proviene del ice, no hay otro punto de obtener energia, la que se reutiliza de las ruedas y frenadas antes ha salido del ice
Los 140cv en este caso son los 42 que genera mg1 los 45 que genera el ice, esto sin bateria ( no se debe de dar nunca), con par de 245nm maximo y 185nm minimo. El resto de cv se sacan de la bateria para entregarlo a mg2, que aún le quedan otros 45 cv disponible.
Y claro que hace consumos de menos de 5l a 124 km/h de marcador, unos 117km/h real
En mi caso la orografía no es la mas idonea.
Subida desde 300m a 1200 bajada a 1100 subida a 1400 bajada a 400 y los ultimos 30 km detras de un camion a 80km/h
Toyota26
Forero Experto
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Si el tuyo está roto, el mio para el desguace pero de cabeza.
Luisete
Forero Experto
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El otro día vi que la temperatura del euro túnel por encima de 30 grados afecta en el rendimiento de los trenes.Uff, viendo los consumos vuestros... que bajón me dá...
Yo creo que el terral de aquí tiene que afectar...
Luisete
Forero Experto
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Opino que algo así es el futuro del transporte por carretera individual. Coches que se unen como un tren donde la mayor parte de la energía la asume el primer vehículo. Después con una app se reparten los consumos entre los miembros de la cadena.
Es simplemente un coche que recupera energía de las frenadas y apaga el ICE cuando no hace falta, pero yo dudo que sea ultra eficiente ni que la gestión sea la adecuada, sobre todo a alta velocidad. Ya no es que moleste el motor a 5000 rpm si no que también el consumo se dispara.
Luisete
Forero Experto
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- Corolla Ts Style
Igual para eso debería ser diésel.
Un gasolina tiene una zona de buen rendimiento más pequeña que un diésel.
Por ejemplo, este coche da el 41%, produciendo 20cv, mariposa al 50% de apertura. Igual eso es ir a 90 km/h.
Claro el mío es otro coche, el 125H, el de ciudadHago Vitoria-Madrid muchas veces al año. Siempre salgo de Vitoria y paro en Boceguillas (justo antes de empezar Somosierra), y décima arriba, décima abajo, mi consumo es casi siempre este (HB 2.0 Feel):
Ver el archivo adjunto 23106
No puedo estar más contenta con este coche. A veces me doy una vuelta por el foro y creo q estáis hablando de otro modelo
El 1.8 probablemente sea el motor de gasolina más eficiente de todo el mercado de vehículos.
Que la gestión sea mejorable es otro tema, que no voy a entrar.
