nadie mejor lo sabe que tu, en tu caso prefieres en algun momento el DSG ??
En ciudad?
En Carretera de tranqui ?
De curvas?
Lo más preguntado: CVT ¿para vosotros es una molestia?
- Autor de tema Juan666
- Fecha de inicio
nadie mejor lo sabe que tu, en tu caso prefieres en algun momento el DSG ??
En ciudad?
En Carretera de tranqui ?
De curvas?
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Forero Experto
- Vehículo/s
- Toyota Corolla TS 200H Style Edition Renault Megane 1.4 Tce
Yo no he tenido un coche diesel en mi vida, y el Corolla hace el número 8, por otro lado a mi también me preocupaba mucho el ruido y el resbalamiento, pero después de todos estos meses no lo veo como un problema, en la mayoría de situaciones es super cómodo y efectivo, quizás lo que me moleste mas son las cargas en ciudad cuando estás agotando la batería, vas tan tranquilo y en silencio y de repente arranca el térmico, se rompió el silencio
VITICIUS
Forero Experto
A ver, yo creo y es mi sensación también que lo que realmente no gusta en general son dos sensaciones, y como tal te acostumbras con el tiempo, porque la realidad es otra, y una comparación similar sería comparar en mis tiempos un Vespino con una de cambios, los dos te llevan al mismo sitio y a la misma velocidad (si no tocaste nada, claro...
) pero la sensación es distinta, en uno aceleras, frenas y ya... en otro tienes otra intervención más directa y opciones, hay quien valora solo la comodidad y el Vespino es la hostia, y hay quienes valoran esa intervención y menos la comodidad, a estos últimos el Vespino no les va llenar el ojo del todo, quien no tenga esa inquietud por tener un control más directo sobre lo que sucede en el vehículo no va comprender las inquietudes del otro y viceversa, con lo cual sería el cuento de nunca acabar.
Normalmente estimo que quién se dedica a probar coches va tener la inquietud de control, por tanto nunca va quedar completamente satisfecho con un coche en el que solo aceleras y frenas, además el desfase de revoluciones con respuesta de velocidad es una sensación contrapuesta a lo que esperas que suceda, con lo cual para esta persona va ser un punto negativo.
A mí me encanta si voy cansado no tener que hacer prácticamente nada de nada, no uso el crucero pero un día estaba tan desganado que llegué a ponerlo con el de carril y hala... llévame
Las rotondas continuas otra cosa que me reventaba, ahora ni me entero de ellas
) pero la sensación es distinta, en uno aceleras, frenas y ya... en otro tienes otra intervención más directa y opciones, hay quien valora solo la comodidad y el Vespino es la hostia, y hay quienes valoran esa intervención y menos la comodidad, a estos últimos el Vespino no les va llenar el ojo del todo, quien no tenga esa inquietud por tener un control más directo sobre lo que sucede en el vehículo no va comprender las inquietudes del otro y viceversa, con lo cual sería el cuento de nunca acabar.Normalmente estimo que quién se dedica a probar coches va tener la inquietud de control, por tanto nunca va quedar completamente satisfecho con un coche en el que solo aceleras y frenas, además el desfase de revoluciones con respuesta de velocidad es una sensación contrapuesta a lo que esperas que suceda, con lo cual para esta persona va ser un punto negativo.
A mí me encanta si voy cansado no tener que hacer prácticamente nada de nada, no uso el crucero pero un día estaba tan desganado que llegué a ponerlo con el de carril y hala... llévame
Las rotondas continuas otra cosa que me reventaba, ahora ni me entero de ellas
NachoPS
Forero Experto
- Ubicación
- Manresa
- Vehículo/s
- Toyota Corolla TS Advance Luxury 180H - Seat Leon FR SC 184cv
Si bien leíste lo de lavadora centeifugando, que compare anteriormente, también leíste que fue subiendo por el puerto de monrepos, en ningub momento dije que la transmisión ecvt sea una mierda, solo mencione que subiendo el puerto el coche parecía una lavadora centrifugando. Ya que es una ubica cuesta de varios km y muy muy pronunciada y de carretera de 100-120. Es más hacia dicha comparación haciendo hincapié que el coche entre 0 y 3000 rpm es prácticamente silencio puro.
Como bien he dicho en bastantes post, este coche tiene elementos que son obras maestras, como en la transmisión ecvt
Por circunstancias que no vienen ahora a cuento, esto conduciendo un HR-v Sport (182 CV) de cambio manual, la diferencia de empuje es muy notable a favor del Honda, es un coche con corte claramente deportivo y con un rendimiento muy bueno, pero al final, en aceleración solo le saca una décima de segundo al Corolla ( que en la realidad puede ser que si no se realizan los cambios en el punto exacto, sea más ventajoso manejar el Corolla). Es decir, aunque las sensaciones son mejores en el Honda en cuanto a empuje, la realidad es que ambos están totalmente emparejados. Y además, el Honda lo noto bastante más tosco en conducción, en comodidad y en sonoridad, me quedo totalmente con el Corolla. A pesar de que los acabados son de buena calidad ( es el tope de gama), la verdad que encuentro más ergonómico y mejor resuelto el Corolla, salvo por qué tiene más huecos para objetos.
ponaitxo
Forero Activo
- Vehículo/s
- corolla ts
A mi me encanta el sonido de coches de gasolina, como los civic o imprezas pero este coche nuestro no suena a coche gordo de gasolina, este cuando lo aceleras a fondo suena parecido a un coche teledirigido de niño...
ponaitxo
Forero Activo
- Vehículo/s
- corolla ts
Honda siempre es sinónimo de deportividad...
ponaitxo
Forero Activo
- Vehículo/s
- corolla ts
Totalmente de acuerdo el coche es cojonudo pero a quién pregunta por el sonido hay que reconocerlo y decir que es desagradable, entiendo gente que vive en zonas del país donde son todo llanuras y que no son de dar pisotones y acelerones les suponga la molestia pocas veces, pero a quién viva en zonas de cuestas, ciudades o regiones de montaña y puertos que lo tengan en cuenta. Yo lo probé y me disgusto este aspecto pero valorando pros y contras el coche es la bomba pero si algo le cambiaría o lo que menos me gusta diría que es la gestión que hace y el sonido al acelerar a fondo, no digo que la queja sea la ecvt, si no que el resultado final es desagradable....y en Toyota lo saben por ello los comerciales te hacen hincapié en ello, han montado cristales dobles en algunos acabados etc
Efectivamente el coche anda bien y es todo muy fácil, es como la metáfora que hizo el compañero del vespino y la moto de marchas.
Bajo mi experiencia, el "ruido" más molesto es cuando circulas por autopista, en el 125H más que en el 180H.
Voy a ser práctico, los datos no mienten, aunque el e-CVT tenga aspectos negativos (resbalamiento, retardo...), los resultados en aceleración son similares o incluso mejores que un cambio convencional, aparte de su mayor eficiencia. Voy a comparar la moto de marchas con el vespino (datos según datos webs de las marcas):
0-100 km/h:
- Honda Civic 1.5vtec turbo sportplus manual: 8'3 seg.
- Toyota Corolla 180H Hatchback: 7'9 seg.
Como véis casi no hay diferencia, incluso es más rápido el e-CVT, lo cual sea posible seguramente, debido al par máximo instantáneo y constante del motor eléctrico.
Si conduces uno y otro, el civic seguramente proporcione más sensaciones, pero...son sensaciones.
Bajo mi experiencia, el "ruido" más molesto es cuando circulas por autopista, en el 125H más que en el 180H.
Voy a ser práctico, los datos no mienten, aunque el e-CVT tenga aspectos negativos (resbalamiento, retardo...), los resultados en aceleración son similares o incluso mejores que un cambio convencional, aparte de su mayor eficiencia. Voy a comparar la moto de marchas con el vespino (datos según datos webs de las marcas):
0-100 km/h:
- Honda Civic 1.5vtec turbo sportplus manual: 8'3 seg.
- Toyota Corolla 180H Hatchback: 7'9 seg.
Como véis casi no hay diferencia, incluso es más rápido el e-CVT, lo cual sea posible seguramente, debido al par máximo instantáneo y constante del motor eléctrico.
Si conduces uno y otro, el civic seguramente proporcione más sensaciones, pero...son sensaciones.
fer corolla
Forero Experto
- Vehículo/s
- toyota corolla h 180 TS
Pues el mio no suena a coche teledirigido. Suena muy bien como a Honda 750 Four. Y no soy el único al que le encanta el sonido. Tengo un hermano que es un "quemadillo" que, cuando se lo presto es incapaz de llevarlo a bajas revoluciones, porque lo que mas le gusta es jugar en modo Sport con las levas y llevarlo muy alto de vueltas. Le encanta la respuesta del cambio y le ha sorprendido mucho, pues tenia la idea de que los hibridos no eran nada divertidos.
oskarbar
Forero Experto
- Vehículo/s
- Corolla TS 180h Advance
Cuando habláis de retardo en el e-CVT, a que os referís? En el Corolla la respuesta del coche a la presión del acelerador es instantánea.. retardo tiene un cambio de doble embrague como el DSG, que tiene que “adivinar” qué marcha meter cada momento...
fer corolla
Forero Experto
- Vehículo/s
- toyota corolla h 180 TS
Creo que estas hablando del 122 h. En mi caso tengo el 180 h y, a parte de que no hay que pisarle a fondo, casi nunca, el sonido que hace no es nada desagradable. Mis pasajeros nunca se han quejado de ello. En cambio, cuando aceleraba a fondo en mi Avensis 1.8 Aut, hasta me decían que si estaba maltratando el coche y que lo iba a romper.
fer corolla
Forero Experto
- Vehículo/s
- toyota corolla h 180 TS
Cierto, no a se a que retardo se refieren. Es pisar el acelerador y la respuesta es instantánea, por lo menos en el 180 h.
Yo llamo retardo al tiempo que hay desde que das un pisotón a fondo al acelerador hasta que el motor transmite a las ruedas. Hay un ligero retardo o lag de respuesta.
Edma
Forero Experto
- Vehículo/s
- Bmw
Así es en el también
CVT y con potencia es otro mundo, nada que ver el Prius original y otras versiones anteriores, un Lexus RC o LC deben ser una virguería, ya con el 180 esa sensación de resbalamiento es mínima, así que con más mejor. Igualmente hay que ser consciente de lo que hemos comprado ...
fer corolla
Forero Experto
- Vehículo/s
- toyota corolla h 180 TS
Yo no soy consciente de lo que he comprado, pues ha superado con creces todas mis expectativas. Esperaba un coche suave, supercomodo, poco gaston, burgues y me encontrado una especie de deportivo, que además de gastar poco, es muy divertido de conducir y para mi, el CVT, tiene mucha culpa de ello.
El ectv genera puntos de revolución altos y con cierto resbalamiento. Si te tapas los oídos y miras como acelera, ni te enteras. Es una cuestión de percepción, la aceleración es lo que importa. Lo malo es que durante décadas hemos conducido coches con otra tecnología en las cajas de cambio, y cuesta adaptarse. Curiosamente, a mi me molesta mucho más el lag de algunos turbodiésel.
