Prueba 0 -100, motor 122cv y 180 cv.

La verdad es que es una gozada ver cómo acelera el de 180 CV. y ver cómo aceleran los 2 con el variador continuo, sin saltos de marchas.
 
No hay ninguna diferencia entre acelerar con el modo normal y con el modo Sport, la pregunta es ¿ para que sirve el modo Sport ?
 
ajhm77 dijo:
No hay ninguna diferencia entre acelerar con el modo normal y con el modo Sport, la pregunta es ¿ para que sirve el modo Sport ?
Click para expandir ...
El Sport las dos únicas cosas que ajustan son la dirección (que la pone algo mas dura eléctricamente) y la sincronización entre el acelerador y la aceleración que es algo mas efectiva.
 
Yo entre el modo normal y el sport, la aceleración que noté fue muy sutil, pero la hay. En cuanto a la dirección no me di cuenta, pero supongo que es también un cambio que no se nota mucho. Pero en consumo si se nota :)
 
Hola @ajhm77 por lo tengo entendendido es un poco lo que dicen los compañeros, dirección más dura el acelerador es un poco más reactivo, y esto a ver si lo podéis confirmar tengo entendido que en el sport no se apaga el térmico nunca lo que repercute en el consumo.
 
Hablo de mi CHR.
El modo sport es un camelo. No vale la pena perder el tiempo en activarlo.
A fin de cuentas, es lo mismo que pisarle fuerte al acelerador.
 
Totalmente de acuerdo con @CESAR. Lo único que si tengo entendido que es ventajoso usar el modo sport es para cargar más la batería en autopista, al priorizar que siempre el motor térmico carga mas durante la marcha, por ejemplo ponerlo antes de llegar al destino para tener el máximo de carga posible en la urbe que es donde le sacas realmente partido.
 
Lo lógico entonces quizás es llevarlo en normal? O en eco...
 
Yo te diría que en eco, tú piensa que lo único que hace es hacer que le tengas que pisar más para hacer lo mismo, y es reglaje de volante más blando. Pero si vas a punta de gas en normal conseguirás lo mismo.... Lo que sí el sport tiene que tener en cuenta que siempre tienes el térmico encendido para tenerlo en cuenta a la hora de regenerar energía. Al final siempre lo que más incide es tu conducción y entre modos no vas a notar mucho la diferencia puesto que tú inconscientemente le vas a pisar hasta que llegues a la aceleración que tú quieras
 
A mí me llamaba mucho la atención porque los comerciales cuando hice las pruebas siempre coincidían en que iba a ir casi siempre en modo normal, pero como decís el modo eco es cómodo y gastas menos
 
Última edición:
En mi CHR yo creo que su uso sólo afecta a la potencia que hace del climatizador (ahorrando energía en ECO) y a la sensibilidad del pedal del acelerador. No noto que endurezca tampoco la dirección. Por éso dije que en éstos coches es un camelo.

Donde sí funcionan es en coches en los que se puede modificar la distribución, la presión del turbo, el sonido del escape, tarado de ABS y control de tracción, dureza de la dirección y también la dureza y la altura de la suspensión.

En nuestros Toyota no podemos actuar sobre éstos elementos.
 
De echo en los vídeos de gente que ha probado el coche todos hacen el comentario de que no hay diferencia.
 
Los primeros días estas todo el día tocando el botón para cambiar de modo. Yo llevo en modo normal desde la 4 semana de uso :ROFLMAO:
 
Yo siempre en normal también. El eco no me va mucho por que pierdes mucha respuesta. O esa impresión me da
 
Yo en estas 3 semanas desde que me lo dieron, solo he usado el modo eco, dudo mucho que use los otros 2 y más viendo el vídeo que en los 3 modos van casi idénticos y la gracia del híbrido es el ahorro máximo de combustible. Mi manera de conducir desde hace años es priorizar al máximo el ahorro energético, así q como mucho lo usaría para adelantamientos continuos,en la típica carretera con mucho camión, de pasar a sport para luego volver a eco
 
Debes iniciar sesión o registrarte para responder aquí.

Temas similares

C
Longevidad motor 122cv
2 3 4
Respuestas
61
Visitas
24 K
Kame GR
K
4
  • Bloqueado
El dilema es ¿122 o 180 CV.?
52 53 54
Respuestas
1 K
Visitas
149 K
Danieloff
Danieloff
Volver
Arriba