dcerezoh1977
Forero Novato
- Vehículo/s
- Toyota avensis
¿Habéis tenido que hacer subidas con el coche cargado? ¿Qué tal?
El dilema es ¿122 o 180 CV.?
- Autor de tema 485274
- Fecha de inicio
- Estado
warp
Forero Experto
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- Corolla TS Advance 180h
Yo hice pruebas pasar a sport antes de un tramo donde se aprovecha el eléctrico y si me pareció que bajaba algo el consumo pero la verdad es que es un poco lío y siempre dependes de que carga traías al llegar al punto. Al final dejé de comerme la cabeza con el consumo.
El 125H tiene el problema de revolucionarse en exceso en las cuestas pero potencia no le falta, al menos al HB. Eres tu el que tienes que valorar si prefieres ahorrar 1 litro/100 km. Hace poco hice un viaje por la N-I zona del puerto de Somosierra y pude experimentar como se ponía a 4000 rpm, pero a diario no me muevo por grandes cuestas y solo en raras ocasiones me pasa de 3000 rpm.
Nostromo
Forero Experto
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- Toyota Corolla Sedan 125H
doy fe de ello. es cierto que se revoluciona más, pero el consumo de 4,5L en el recorrido Madrid-Segovia teniendo todo el puerto de Guadarrama por delante no tiene rival.
Gabriel TS
Forero Activo
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- Cadizfornia
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- Toyota Corolla TS 2.0
Y si te digo que en un año no me ha dado por probar las levas?
Creo que debo hacerlo!! jejejej. Todo lo que sea hacer mas divertida en cierto momentos la conduccion estaria bien. Pero al final siempre me distraigo con otras cosas y nunca me acuerdo de probarlas. Miraré algun hilo que haya y dare mis impresiones.
diegomg
Forero Activo
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- Corolla GR
Subiendo Guadarrama a 120?
dcerezoh1977
Forero Novato
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- Toyota avensis
Hoy he probado el 125h. Vaya sorpresa. Pensaba que empujaba menos y cuando le he pisado, no es un misil pero vaya sorpresa.
Hombre es un 1.8, empujar tiene que empujar y la mar de bien jajaja.
No me gusta correr, siempre respetando los límites, pero hay que decir que para la circulación de nuestro país y los límites que tiene, esta motorización va sobrada. Hoy me ha tocado hacer 2 incorporaciones a autovía, cada día que pasa me sorprende más, sales con decisión y se adapta a la velocidad de los demas en nada de tiempo, esto da una seguridad tremenda.
No me gusta correr, siempre respetando los límites, pero hay que decir que para la circulación de nuestro país y los límites que tiene, esta motorización va sobrada. Hoy me ha tocado hacer 2 incorporaciones a autovía, cada día que pasa me sorprende más, sales con decisión y se adapta a la velocidad de los demas en nada de tiempo, esto da una seguridad tremenda.
dcerezoh1977
Forero Novato
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- Toyota avensis
El hs. No tenían disponible el Ts. Me he llevado a mí suegro y así íbamos tres en el coche y simulaba más la realidad del día a dia
Nostromo
Forero Experto
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- Toyota Corolla Sedan 125H
ya lo he explicado en numerosas ocasiones. En tramos de aceleración por debajo de los 60-70km/h, acelera de vértigo, pues es donde más protagonismo tiene el motor eléctrico. Después, depende más del térmico, donde lógicamente el 2.0 tendrá mas fuerza. Esto ze nota, por ejemplo, en tramos de aceleración desde cero en peajes de autovía, donde se llega a echar de menos un pelín mas de potencia como la que tiene el 180h. pero son ocasiones contadas, entiendo, para la mayoría de la gente, y excepto que vivas en el norte con continuas subidas y bajadas o en entornos rurales, en la gran mayoría de escenarios del comprador medio, que viene siendo, urbano (limitado a 50km/h) y autovía con velocidad máxima a 120km/h y sin aceleraciones extremas, el 125h es más que suficiente, en donde el modo sport es extremadamente notorio. en lo personal prácticamente nunca lo llevo activo. insisto, con esto no digo que ningún motor sea mejor que el otro, cada uno tiene sus pros y sus contras, pero creo que en un país como el nuestro donde la velocidad está limitada a 120km/h, no se llega a explotar debidamente todo el potencial del 180h de manera regular (como sería por ejemplo tener que ir todos los dias a currar por autobahn) salvo casos concretos como ya he explicado.
fer corolla
Forero Experto
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- toyota corolla h 180 TS
Pues yo llevo 6.000 km alucinando. Como anda y con que suavidad. Es un gustazo. El modo Sport es todavía mas divertido, sobre todo usando las levas en carretera de curvas. Consumo 5.5 - 5.8 litros máximo.
fer corolla
Forero Experto
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- toyota corolla h 180 TS
Totalmente de acuerdo. El 125 h es la opción mas adecuada para el 80% de los compradores de este pais, pues en, principio, lo que buscan es un coche lo mas económico posible de consumo y que, además suele ser el sustituto de anteriores diesel. Sus prestaciones son mas que correctas y, salvo que vivas en zonas de orografía muy complicada, el 125 h es muy satisfactorio. El 180 h es un capricho para los que nos gustan los gasolina sin turbo, con las ventajas del hibrido, y con prestaciones casi deportivas.
Porlospelos
Forero Experto
Pues yo qué queréis que os diga, ya sé que por aquí muchos os conoceréis de tiempo atrás y que además será el eterno debate pero en su momento probé los dos y hay una diferencia muy relevante.
No me refiero a en cuanto a rendimiento, que la hay. Me refiero a otras dos cosas.
Recuerdo que subí una cuesta nada más empezar la prueba y, a pesar de ir ya prevenido, aquello parecía una batidora.
Luego bajando la misma cuesta, con una curva al final, me pareció volver a los años ochenta con los coches automáticos de entonces.
Curiosamente el comercial no sabía como funcionan las levas, me cambió la palanca a "manual" un par de veces porque me veía comprobar el comportamiento de las reducciones y no entendía qué estaba haciendo.
Que los dos coches te llevan y te traen?? Claro, y en uno además por menos dinero. Pero esos dos detalles, si vas a viajar cargado con el coche y subir y bajar puertos de montaña por carretera contribuyen a una mejora MUY significativa.
Claro que hay diferencia económica, pero por esa regla de tres hay coches que cuestan cinco u ocho mil euros menos con prestaciones más o menos aceptables.
Yo creo que quien vaya a hacer bastantes km de no ciudad ni alrededores o viva en un sitio donde haya montaña va a agradecer ese gasto extra y ese consumo algo mayor. No me veo formando parte de una inmensa minoría, la verdad. Otra cosa es que duela gastar unos miles de euros extra para tener el mismo envoltorio.
Y si no que quien vaya a comprar uno pruebe los dos por el mismo tramo, pero no un tramo liso y un par de semáforos sino un poco de autovía, una subida y bajada pronunciada, un carril de aceleración...
No me refiero a en cuanto a rendimiento, que la hay. Me refiero a otras dos cosas.
Recuerdo que subí una cuesta nada más empezar la prueba y, a pesar de ir ya prevenido, aquello parecía una batidora.
Luego bajando la misma cuesta, con una curva al final, me pareció volver a los años ochenta con los coches automáticos de entonces.
Curiosamente el comercial no sabía como funcionan las levas, me cambió la palanca a "manual" un par de veces porque me veía comprobar el comportamiento de las reducciones y no entendía qué estaba haciendo.
Que los dos coches te llevan y te traen?? Claro, y en uno además por menos dinero. Pero esos dos detalles, si vas a viajar cargado con el coche y subir y bajar puertos de montaña por carretera contribuyen a una mejora MUY significativa.
Claro que hay diferencia económica, pero por esa regla de tres hay coches que cuestan cinco u ocho mil euros menos con prestaciones más o menos aceptables.
Yo creo que quien vaya a hacer bastantes km de no ciudad ni alrededores o viva en un sitio donde haya montaña va a agradecer ese gasto extra y ese consumo algo mayor. No me veo formando parte de una inmensa minoría, la verdad. Otra cosa es que duela gastar unos miles de euros extra para tener el mismo envoltorio.
Y si no que quien vaya a comprar uno pruebe los dos por el mismo tramo, pero no un tramo liso y un par de semáforos sino un poco de autovía, una subida y bajada pronunciada, un carril de aceleración...
Última edición:
Yo ya lo he dicho varias veces en este hilo, hay que probar los dos. Es innegable que en cuanto motor es mejor el 2.0, mejor respuesta en recuperaciones y aceleraciones, menor ruido y mejor sensaciones al volante. Por supuesto que el consumo de 1.8 es menor, como no podría ser de otra manera. ¿Cuál elegir? Primero como digo, probar los dos por el mismo trayecto y con el vendedor calladito para que no te distraiga. Segundo, valorar que tipo de conducción y por que trayectos vas a transitar con más frecuencia. Tercero, medir si tu presupuesto se puede permitir gastarse el incremento que supone el 2.0.
Mi opinión es que si vas a hacer mayoría de ciudad y te gusta conducir tranquilo, sin duda el 1.8. Para el resto de situaciones el 2.0.
Tengo un familiar que hace 6 meses se compró el CHR de 1.8, hace la mayoría de trayectos urbanos y como mucho un viaje al año, estaba satisfecho con el coche. El otro día hizo su primer viaje, en total unos 1200Km. ida y vuelta, le comenté que tal el CHR, respuesta: "Le falta potencia y hace ruido en cuanto le exiges al motor, me tendría que haber comprado el 2.0".
Cada persona es un mundo. Yo opté por el 125 porque era justo lo que necesitaba. Hago mucha ciudad y de vez en cuando viajes largos, y las prestaciones son suficientes para mí.
¿Económicamente me podría haber permitido el 180? Sí, pero con lo que me he ahorrado en el coste inicial y lo que me ahorraré en gasolina, puedo hacer muchas cosas.
Muchos dicen: "es que si solo quieres el coche para que te lleve del punto A al B, tienes otros muchos más baratos". En mi caso no: estaba buscando un coche automático, sin embrague, sin filtro de partículas, sin turbo, con un consumo igual o menor que un diesel, muy equipado, y fiable. Mi coche es el 125 H HB Feel. No hay otro. Y no puedo estar más contento con la elección. Disfruto como un enano conduciéndolo.
Pasa lo mismo con los móviles:
¿Me puedo permitir un iPhone de 1000€? Sí.
¿Lo necesito/ lo quiero? No.
Tengo un Xiaomi de 170 €. Los más de 800€ que no me he gastado con el iPhone, me los puedo gastar en una semana de vacaciones en Canarias, en varias cenas con amigos, en varias escapadas de fines de semana, o lo que sea.
Tener un móvil de 1000€, o un coche más potente, o ropa cara de marca, no me hacen feliz. Viajar, vivir experiencias, estar con los amigos y la familia, etc, sí.
Al final, cada uno hace con su dinero lo que cree conveniente, que para eso es suyo, y todo es respetable.
***FIN a la reflexión de fin de semana***
¿Económicamente me podría haber permitido el 180? Sí, pero con lo que me he ahorrado en el coste inicial y lo que me ahorraré en gasolina, puedo hacer muchas cosas.
Muchos dicen: "es que si solo quieres el coche para que te lleve del punto A al B, tienes otros muchos más baratos". En mi caso no: estaba buscando un coche automático, sin embrague, sin filtro de partículas, sin turbo, con un consumo igual o menor que un diesel, muy equipado, y fiable. Mi coche es el 125 H HB Feel. No hay otro. Y no puedo estar más contento con la elección. Disfruto como un enano conduciéndolo.
Pasa lo mismo con los móviles:
¿Me puedo permitir un iPhone de 1000€? Sí.
¿Lo necesito/ lo quiero? No.
Tengo un Xiaomi de 170 €. Los más de 800€ que no me he gastado con el iPhone, me los puedo gastar en una semana de vacaciones en Canarias, en varias cenas con amigos, en varias escapadas de fines de semana, o lo que sea.
Tener un móvil de 1000€, o un coche más potente, o ropa cara de marca, no me hacen feliz. Viajar, vivir experiencias, estar con los amigos y la familia, etc, sí.
Al final, cada uno hace con su dinero lo que cree conveniente, que para eso es suyo, y todo es respetable.
***FIN a la reflexión de fin de semana***
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