No lo dudo Nacho, si es liarla por querer liarla. Que subes cuestas con cuidado entra el eléctrico y aporta sus 24kw que son unos 18 Cv, pero ante un pisotón al acelerador o una marcha contínua de más de 120 km/h, pues esos 24 kw te los comes porque el eléctrico no entra. Al igual que si la batería la llevas llena o vacía, la potencia total será la del motor de combustión más lo que te aporte el eléctrico, pero lo que si está claro es que los 152 Cv del motor atmosférico no te los quita nadie a no ser que no tengas gasolina. Pero con el pisotón, el eléctrico no entra y a más de 120 km/h tampoco, por lo tanto 152Cv, y si tienes un registro de lo que te digo ponlo por favor, porque la curva verde ni la veré, será plana.
mi primera experiencia en recorrido: medio.
- Autor de tema 297856
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Por qué no entra a más de 120km/h? Creo que una cosa es que puedas ir sólo con motor eléctrico a menos de 120km/h y otra distinta que no se pueda utilizar de apoyo a partir de esa velocidad, pero igual estoy equivocado.
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warp
Forero Experto
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Es que no entiendo mucho la discusión. La batería suele gestionar un reserva para ayudar en cargas puntuales. En el 99% de los casos tendrás tus 180 o 122 CV como toca. Lo que no te da el coche es esa potencia sostenida, y potencia sostenida es pie a tabla, o sea o autovía subiendo a tope o en una autopista a velocidades muy altas y constantes (no 120)
Para acelerar/adelantar es rariiiiismo que no tengas toda la cuadra a mano.
warp
Forero Experto
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- Corolla TS Advance 180h
Efectivamente. A 120 y sin puerto alterna carga y apoyo, como en cualquier otra circustancia
Todo esto que se está hablando, al comprar el coche la toyota tiene obligación de explicarnos de manera fácil como funciona.
A la toyota no le interesa decir que cuando la gráfica de la batería muestre 3 líneas y se quiera acelerar a fondo, la potencia del coche se reducirá a unos 98cv para el 125h.
A la toyota no le interesa decir que cuando la gráfica de la batería muestre 3 líneas y se quiera acelerar a fondo, la potencia del coche se reducirá a unos 98cv para el 125h.
NachoPS
Forero Experto
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- Toyota Corolla TS Advance Luxury 180H - Seat Leon FR SC 184cv
A más de 120 también trabaja el electrico, pero el termico no se apaga, incluso tendrás situaciones donde a 125 podrás ganar velocidad sin subir las rpm de 1000, porque la entrega eléctrica le es suficiente.
24kw son 32cv.. 152 cv del termico al máximo y 32cv del máximo que puede dar la bateria (no el motor electrico) hacen 184cv
24kw son 32cv.. 152 cv del termico al máximo y 32cv del máximo que puede dar la bateria (no el motor electrico) hacen 184cv
Escapelibre
Forero Habitual
La única forma de verlo es invertir 60 euros y meterlo en un banco de potencia, esa si es la auténtica máquina de la verdad, allí se vería si hay 152 o 184.
Además sería súper fácil rodar en el para cargar la batería a tope y luego lanzar.
Y no, no le pasa absolutamente al coche, se fuerza lo mismo que cualquier acelerón en la calle.
Además sería súper fácil rodar en el para cargar la batería a tope y luego lanzar.
Y no, no le pasa absolutamente al coche, se fuerza lo mismo que cualquier acelerón en la calle.
Josesr86
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Bueno, yo no tengo las herramientas de Pablo para poder sentar cátedra, pero mi instinto y las indicaciones del coche en trabajo híbrido, me hace suponer que si la rayita amarilla no se enciende es que el eléctrico no entra y ya para mí es una merma de 24 kw y con el pisotón la raya amarilla no se enciende, solo la roja, es decir todo trabajo del motor de combustión 152 Cv. Joder, yo no odio al coche ni le tengo manía, al contrario. Me compré el 180 sabiendo que era de lo que más iba a tirar en situaciones complejas, del eléctrico ni me lo pensé.
Yo no he llaneado demasiado y si, el motor eléctrico apoya pero en cuanto pases de 120 el apoyo se minimiza hasta desaparecer y si subes de 120 ya ni entra. Pendientes pronunciadas largas y a velocidad <120 te da el apoyo hasta que la batería dice basta, hasta aquí he llegado y entonces combustión, para andar y cargar.
Ni a Toyota ni a ninguna marca, los comerciales saben lo que quieres oir y eso es lo que te dicen. Si les aprietas, no tienen ni idea.
Tienes razón son 32 Cv.
Josesr86
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Aquí tenéis las especificaciones de los motores de gasolina y eléctrico del 1.8 y el 2.0 cómo veis la potencia de los 2 motores eléctricos y gasolina no se suman,por 2 motivos uno por protección de la batería y segundo sería por protección del variador por el gran PAR que tendría que aguantar,la electrónica es quien controla cuánta potencia tiene que dar el gasolina o el eléctrico.los motores eléctricos tienes bastante potencia pero el problema es la batería que es pequeña y no da para más
Adjuntos
Juerr, es que creo que se me ha malinterpretado. Yo no me quejo de la potencia, para eso me compré el 180, pero por favor todo tiene un límite y el Toyota Corolla no se escapa. Son 152 Cv (perdón por redondear anteriormente) y ya está, que entra el eléctrico pues menor consumo pero cuando quiero respuesta son 152 Cv, ni más ni menos.
El problema es como bien dices, la batería. Demasiado pequeña.
De verdad, creo que no llevas razón, tanto ICE como MG2 son capaces de empujar simultáneamente para dar 122cv/184cv.
Con la batería con 3 líneas? De verdad?
Nep
Forero Habitual
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- Corolla 125h Active Tech
claro que pone eso. La inspección técnica pone la potencia del motor de gasolina y el modelo pero no te pone por ningún lado los kw de los eléctricos que tiene.
Si, dependiendo de las situaciones. Seguramente no llevo razón. Es que soy muy cabezón.
jajaja, Na que vivimos en un mundo superguai en que todo es maravilloso y no nos podemos salir de lo que nos dicen. Un poco de raciocinio por favor. No dejemos que nos anulen la razón que es lo que se lleva en estos tiempos.
Tu mismo, denuncia por no saber qué es lo que comprabas. Ya me cuentas como sales de la denuncia. Por dios, lo que hay que soportar.
Lo dirás por el video, que ya tiene su tiempo y de cadena nada. Lo he visto como hasta hartarme en este foro.
