No entiendo ese consumo. A mi 180 TS el consumo máximo que le he sacado han sido 6.5 litros a los 100. Eso haciendo el asno en modo Sport, en carretera de montaña , acelerando a tope a la salida de las curvas y probando su velocidad máxima. Lo normal son 5.5-5.6 en autovía a cruceros legales y con el control adaptativo conectado. Repito, para un 184 CV de gasolina, son consumos ridiculos.
Yo ya lo dije, me parece que la cifra es falsa sin más, puedes hacer consumos altos en trayectos puntuales o según tu manera de conducir, por poner un ejemplo la gente que vive en la provincia de Madrid si es un 125h está en unos 3,8 a 4,3 de media global, si alguno dice que tras 15.000 o 20.000 km está en 6 por esta región simplemente o va a toda leche o sus cifras están troleadas diciendo que hace mucha vela y hace un uso eficiente. Al 180h según comentarios le puedes sumar de 1 a 1,5 litros más en las mismas condiciones de media, quizás esas medias globales sean diferentes en según que zonas habituales uses el coche, no es lo mismo moverse en Asturias entre montañas que en Castilla La Mancha en llanos, pero en cualquier caso hay cifras que no me cuadran en nada. Al 125h hay que darle mucha zapatilla para llevarlo a 6 l/100km y tener algo parecido a eso en medias globales de miles de km..
Ya he dicho que cojo mucha montaña y ahí se me pone a chupar como un condenado y sin pisarle casi nada.... Sin pisar brusco a fondo etc
Dime tú dónde está lo falso o lo puntual aquí. Como se ve voy a velocidad moderada en autovía menos uno que probé a ir algo más rápido y se me disparó el consumo...
Pues ahí tienes tu respuesta, si la la orografia no es favorable el consumo sube, no se le puede pedir peras al olmo, yo cuando iba con mi antiguo Megane 1,9 dci y subia a 120 un puerto en autovía se me iba a 8 o 9 l/100km con instantáneos de 20 o más litros si le soltaba gas consumia menos.. Obviamente cualquier coche en esas condiciones aumenta mucho el consumo. Un diésel por muy diésel que sea no gasta 4 l/100km en una subida a 120 km/h. Es un coche que cumple con lo que anuncia en temas de consumo y prestaciones. Grandes subidas u orografias desfavorables , trayectos cortos en frío, poca eficiencia por parte de un conductor son unas de las condiciones que más penalizan en tema de consumo.
Prueba a no quedarte a 90 y apura menos el eléctrico a ver qué pasa. Me da que descargas demasiado la batería y en cuanto llega la subida el térmico tiene que tirar de todo, a parte poco cargas ya que cuando puede le mete apoyo y por tanto en bajada te dura un suspiro
Un dato discrepo bastante... y es que no conozco ningún gasolina no hibrido de motor equivalente a 180cv que haga un consumo inferior a 7 litros en carretera, incluso se aproximan más a 8 muchos de ellos, hablo consumos reales desde spritmonitor.
Mira, el tsi 150 CV del grupo vag pej. le gana en consumo en autovía y en carretera al 180 del Corolla, el cual en parte térmica tiene esos 150 CV y en conjunto tiran parecido, es más, con más brío incluso. Ves al Mazda skiactive, o entra en foro del megane y mira consumos... Es q los 180 CV del Toyota son parecidos a los 150 de un turbo. Eso en carretera y autovía, recalco. En Ciudad gana Toyota. No mires las medias de spritmonitor que aún medias y además suelen contar datos quienes están muy concienciados con consumo. Hablamos de autovía y en esa web supongo q sin medias. Si miras un ciclo combinado el Toyota no tiene rival. Tal como dice calero los híbridos consumen menos q un gasolina turbo en 3 de 5 supuestos. Uno de los dos es autovía, lógicamente. Pero es de cajón, como va a consumir menos un 2.0 atmosférico sin la ayuda de la batería... Y en autovía a 120-130 no hay ayudas casi. Por cierto, lo de la distribución es casi historia... Casi todos llevan ya cadena.
Los del mazda skyactive se quejan que el coche tiembla a velocidad constante en autovia, y no es un motor brillante por su brío y consumo ya que son motores que deben funcionar bastante revolucionados para funcionar adecuadamente.
El 122cv es un 1.8 y el 180cv es un 2.0Los del mazda skyactive se quejan que el coche tiembla a velocidad constante en autovia, y no es un motor brillante por su brío y consumo ya que son motores que deben funcionar bastante revolucionados para funcionar adecuadamente.
Y en el grupo VAG, esos 1.5 TSI de 150cv son los que digo que estab en 7 litros a 120 en conducción real
Consumo ecotsi 150 cv automático gasolina • Club de Propietarios del Seat Leon
www.clubseatleon.net
Nooooo, que vaaa, pero si son mecheros ¿Como van a estar a 120 a 7 litros si son de los turbos más eficientes que hay? Entonces en cuanto está el tce 1.3 160 CV de renault??? ¿O el ecoboost de Ford 1.5 180 CV??? El de vag baja de 6 litros en autovía. En Ciudad quizá acerque a 7. Entra en Foros y verás consumos en diferentes situaciones, como en este. Es q precisamente el éxito de los híbridos está en hacer Ciudad o rutas con frenadas y arreadas constantes. Si no, en cuanto te pones a 130 un par de horas sacan su cara fea de un coche pesado y motor atmosférico de alta cilindrada y poco rendimiento. Esa batería de debajo del asiento es la magia y cuando no se carga el sistema rinde mal. Si esto no fuera así solo existirian híbridos. Y q conste q yo estoy muy contento con mi Camry y su consumo a 120!!!Los del mazda skyactive se quejan que el coche tiembla a velocidad constante en autovia, y no es un motor brillante por su brío y consumo ya que son motores que deben funcionar bastante revolucionados para funcionar adecuadamente.
Y en el grupo VAG, esos 1.5 TSI de 150cv son los que digo que estab en 7 litros a 120 en conducción real
Consumo ecotsi 150 cv automático gasolina • Club de Propietarios del Seat Leon
Mazda no es turbo, es atmosférico, y gasta poco (para su cilindrada y potencia) por que ha incrementado su eficiencia.
Qué la caja eCVT penaliza el consumo?Lo que hay que oir
